El mercado español da la bienvenida a un nuevo competidor con argumentos sólidos. De manos de Invicta Motor Group, el BAIC Con un precio de salida de 34.995 euros —o 29.995 euros financiados—La estrategia de la compañía china es clara: ofrecer más pagando menos.

Su estreno en España se produjo con el X55, un modelo más pequeño y todavía con algunos aspectos a mejorar. En este X75 podemos ver claramente una evolución como producto, hecho que permitirá a BAIC escalar posiciones como marca.

Con 4,75 metros de largo, 1,89 de ancho y una distancia entre ejes de 2,80 metrosEL

En su equipamiento exterior destacan elementos como el Llantas de 19 pulgadas, techo corredizo panorámico y utilizable de 1,3 m². Todos son de serie, al no haber opciones más allá de la elección del color de la carrocería, sin coste adicional.

En el salpicadero del BAIC X75, que presenta una buena calidad percibidaHay tres pantallas, una de las cuales está ubicada en la consola central y está destinada a gestionar el sistema de climatización y otras funciones. Todo está colocado de forma bastante lógica, en cuyo interior casi no hay botones físicos. Sólo señalar una ausencia importante, y es que no cuenta con conectividad Android Auto; en su lugar existe un sistema llamado CarbitLink.

La calidad percibida se apoya en materiales y detalles cuidadosamente diseñados, como la iluminación ambiental configurable en 64 colores. Los asientos, tapizados en ecopiel, cuentan con calefacción, ventilación y regulación eléctrica.Con función de memoria para el conductor.

La habitabilidad es muy buena, especialmente en lo que respecta al espacio para las piernas en las plazas traseras. Por el contrario, la capacidad del maletero sigue siendo inferior a la media según datos oficiales (410 litros). En la práctica parece tener más volumen.

Bajo el capó, el BAIC X75 se basa en una fórmula familiar pero optimizada: un motor de gasolina turboalimentado. 1,5 litros con 177 CV y ​​305 Nm de par. Asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, ofrece unas sólidas prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h.

Este motor, denominado ‘Magic Core 1.5T’, destaca por su eficiencia térmica del 39,2%, gracias al uso de tecnologías como el ciclo Miller y el turbo de geometría variable. El consumo combinado de 8,3 litros a los 100 kilómetros lo sitúa dentro de la media del segmento, mientras que el Modos de conducción Eco, Confort y Sport Permiten adaptar la respuesta del vehículo a diferentes escenarios.

También incluye soluciones prácticas como el asistente automático de aparcamiento o el sistema de descenso de pendientes. Todo ello contribuye a una conducción más segura y cómoda, en línea con las expectativas del cliente europeo.

Así es como le va al BAIC X75

Probamos el BAIC X75 en una ruta entre Madrid y Aranda de Duero, prácticamente en su totalidad por autopista. En este terreno Demuestra un notable confort, destacando sobre todo el aislamiento del habitáculo. Los asistentes a la conducción tampoco son especialmente intrusivos, lo que se agradece mucho. La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades pasa desapercibida, lo cual es bueno.

El motor 1.5 turbo de 177 CV ofrece unas prestaciones acordes a su potencia, suficientes para circular a buen ritmo sin que se noten las cuestas. El consumo homologado puede parecer elevado en términos absolutos, pero no tanto si se tienen en cuenta las dimensiones, el peso y las características del tipo de motor. Además, en nuestra prueba, En el viaje de ida y vuelta conseguimos una mejora notable (7,8 litros, según el ordenador de a bordo).

Galería de imágenes del BAIC X75

Foto de : BAIC