mezcla de peatones en los semáforos, adolescentes grabando con telefonos moviles al pasar, las miradas de los demás conductores… Anticipación y sorpresa. Así se despierta uno estos días paseando por Madrid Alfa Romeo 33 Stradale, el deportivo que la marca italiana Grupo Stellantis condujo a la capital de España.

se trata de unidad cero de este modelo único que rinde homenaje a original con el mismo nombre 1967. este espécimen no se venderá y se conservará en el museo Alfa de Arese, porque está llamado a ser un coches de colección con el exclusividad lo que le da su precio de dos millones de euros y producción artesanal limitada a otros 33 unidades.

EL producción esta hecho colaboración con los especialistas de Carrocería Touring Superleggera, pero su concepción es obra del equipo que lidera Alejandro Mesonero Romanos. El madrileño disfruta del contraste prestigio en el sector, apoyado por su camino Seat o Dacia. Ahora, ¿cómo jefe de diseño de Alfa Romeo, domina el desafío recuperar la tradición de los llamados modelos Taller de Fuoriserie (taller excepcional, en italiano) que comienza con este 33 Stradale.

Mesonero-Romanos también lo explicó en Madrid génesis de su última creación, el desarrollo del proyecto y su excepcionalidad. El diseñador habla pasión y entusiasmo de para qué fue creado un automóvil rendir un homenaje a la historia de Alfa Romeo, su deportividad, belleza, personalización y Atención al detalle. Cada una de las 33 unidades, ya vendidas, está fabricada en colaboración con su propietario, que colabora con especialistas de la marca en cada uno de los aspectos posibles adecuado a tus gustos o necesidades.

Un coche excepcional

la produccion tan limitado Este 33 Stradale no responde sólo a un concepto de exclusividad. También es un requisito ser capaz de construir un coche tan especial en todos los sentidos. tu dibujo anticipar esta condición, con un estilo cupé con puertas operadas verticalmente que generan admiración. Cada uno lo suyo matices ha sido estudiado en profundidad por el equipo de Mesonero-Romanos para conseguir este objetivo Comunión entre deportividad, aerodinámica y belleza.

Su interior biplaza también cumple con esta especificación. Soy decenas de guiños a la historia de la marca que se puede encontrar en su cuidado interior, que sin renunciar a las tecnologías esenciales de hoy, deseleccionar de una excesiva digitalización. Aparecen mandos, controles y detalles que reafirman que estamos ante un coche diferente, empezando por un volante completamente redondo (lo que está empezando a ser raro en la industria actual) y sin ningún otro accesorio o función.

EL mecánica se basa en un Motor de gasolina V6 biturbo tres litros (aunque está disponible una variante eléctrica), capaz de dispensar 620 CV. Este desempeño logra ruedas traseras, como no podía ser de otra manera, a través de un cambio de ocho velocidades y con diferencial de deslizamiento limitado electrónico. EL velocidad máxima registrado por 33 Stradale es de 333 kilómetros por hora, con aceleración de 0 a 100 km/h inferior a tres segundos.

EL estructura monocasco se produce en fibra de carbono alta resistencia, un marco afinado para tolerar el máximo solicitudes dinámicas. De hecho, el tester del proyecto, y también el propietario del tercera unidad de la calle 33, era Valtteri Bottas Piloto de Fórmula 1 que apoyó las altas capacidades del vehículo cuando se utiliza al límite, incluso en circuito. Es así gracias a soluciones como frenos carbocerámicos, suspensión electrónica activa o dirección semivirtual en ambos ejes.

Paseando por Madrid

Alfa Romeo entregó a varios periodistas la experiencia para explorar el centro de Madrid con la calle 33. Ser una máquina así exclusivo y caro, su guía fue reservado a un colaborador de la marca, quien participó en su desarrollo y Él lo sabe perfectamente. Además, el deportivo circulaba protegido por delante y detrás, para evitar cualquier tipo de accidente.

Con el copiloto y de las valoraciones del conductor italiano se pudo comprobar que, a pesar de las cualidades marcadamente deportivas, es un coche relativamente simple guía, menos radical en comparación con otras propuestas similares. Entrar y salir de su cabina requiere cierta agilidad, La distancia al suelo es típica de los coches de su estilo. El apertura vertical también requiere la puerta desde el interior competencia, mientras que el ambiente interno Consigue transportar a sus ocupantes a toda la tradición de la marca.

Las calles de una gran ciudad No son el escenario correcto. para exprimir el potencial de 33 Stradale. aunque el sonido de su potente motor y anticiparse a breves aceleraciones él podría ser capaz de Este superdeportivo va por buen camino y en buenas manos. es demasiado mas comodo cuidadoso de cada uno de los detalles de la cabina es evidente y reafirma su exclusividad.

Así es: nadie espera discreción un auto que lo hace gira la cabeza en su viaje…