mercedes AMG F1 espera el momento para respuesta. Después de ser superados en ritmo en Miami, en términos de ritmo de carrera, por McLaren, los de Brackley Llegará el momento de implementar sus primeras grandes mejoras de 2026 en el GP de Canadá, la próxima semana.

Para Kimi Antonelli es la oportunidad de seguir haciendo historia, con una posible cuarta victoria consecutivos con tan solo 19 años. Este es un camino inexplorado para cualquier piloto de esta edad en toda la historia de la F1. Para Jorge Russellpor otro lado, será el obligación imperativa de cortar la secuencia de la estrella adolescente y volver a ganar, algo que no ha hecho desde Australia y en un circuito donde Lo logró en 2025, con el tercer coche entonces en la parrilla. En Gran Bretaña ya existe el acuerdo de que “si George no gana en Montreal, tendrá un problema”.

El equipo dirigido por Toto Wolff casi no tuvo piezas nuevas en Miami, salvo algunas piezas específicas para la pista y El primer gran paquete de actualizaciones para el W17 ya está llegando. Hay dos goles imprescindible, según la edición italiana de ‘Motorsport.com’: Ahorre 0,3 segundos gracias a la aerodinámica. Y perder un poco de peso, aunque no debería haber superado los 5 kilos como máximo, ya que siempre hemos dicho que estaba dentro del límite de 768 kg que marca la FIA este año para la F1.

Las monedas que salen del túnel deberían darles una ganancia de 0,3 segundos por turno: «los cambios comienzan en el alerón delantero y el nuevo modelo de flujo también define el diseño del cubiertas de suspensión de carbono delantero (carenados) y también en el suelo«, especifica la publicación especializada.

La reducción de peso también estaría ligada al objetivo de mejorar los resultadosúnico punto negro para Antonelli, pero también para Russell, perdiendo en el balance total. Aquí es curioso ver cómo Williams, con el mismo motor y 24 kg de sobrepeso, consiguió ser el mejor en las cuatro primeras carreras, con 22 puestos ganados por Carlos Sainz y Alex Albon. No es sólo el peso, sino el procedimiento y ajuste del embrague y la entrega de energía eléctrica lo que entra en juego en este momento inicial.

Lo que se dice es que El equipo de electrónica está trabajando para reducir el impacto del turbo. de gran tamaño, idéntico al de McLaren o Williams y que pudieron evaluar mejor.

Esta será la primera gran evolución de las flechas plateadas, que podría complementarse con una caja de cambios más ligera que el primero, con el objetivo de mantener la hegemonía que han demostrado hasta ahora y que parecía agotada.

Sí, de hecho, McLaren llegará con un nuevo envío de piezas a la isla de Notre Damme, tal y como ya ha anunciado su director técnico, Rob Marshall, durante una reunión con MARCA. la semana pasada.

Este es el duelo cumplido a partir de este momento, cortesía de un Max Verstappen quién entrará en juego con Red Bull en las próximas carreras, pero quizás no lo suficiente con el R22 para poder colarse en el podio. Ferrari está esperando que el ADUO dé un empujón a su motor, pero será después de Mónaco, probablemente ya en Barcelona.