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Si tienes un ciclomotor en el garaje o lo utilizas a diario para moverte por la ciudad, presta atención a lo que pasará en las ITV este año. La DGT ha dado un paso adelante para controlar mejor estos vehículos. Lo que antes parecía un trámite sencillo ahora se ha convertido en una prioridad.

La agencia de tráfico afirma que el objetivo es mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Los ciclomotores son imprescindibles para la movilidad en ciudad, pero también son uno de los vehículos que más averías sufren si no se cuidan bien.

Vehículos que ya no cumplen con la obligación de pasar BTI

La ley española lo dice muy claro. Todo vehículo matriculado debe pasar la inspección técnica.. No importa si es un camión o un scooter pequeño. Si conduces con él tienes la obligación de demostrar que tu vehículo es seguro y que no contamina más de lo permitido.

Sin embargo, Los datos que manejan los expertos son preocupantes. Muchos propietarios de ciclomotores han decidido no tener que pasar por la ITV, y esto es un error que puede costarle muy caro tanto a nivel económico como a nivel de seguridad.

Aunque los coches normales suelen funcionar bastante bien, más de la mitad de los ciclomotores quienes circulan por la carretera lo hacen de forma ilegal. En concreto, se estima que el 65% de estos vehículos no cuentan con una pegatina válida. Esto significa que miles de personas utilizan motocicletas que no han sido revisadas durante años.

Cuando te pierdas la fecha de inspección, no sólo te arriesgas a una multa Esto puede arruinar tu presupuesto. Estás perdiendo la oportunidad de comprobar si tus frenos funcionan como deberían o si tus neumáticos están demasiado desgastados. Muchos de estos ciclomotores son antiguos y el paso del tiempo los penaliza duramente. Al evitar la ITV, estás ocultar defectos que podrían causar accidentes. Por lo tanto, la vigilancia se ha vuelto mucho más estricta este año.

Elementos bajo la lupa de la DGT

Las ruedas son el único punto de contacto. de cualquier vehículo con asfalto. En ITV comprobarán que el dibujo tiene suficiente profundidad y que no hay cortes extraños. Además, deben ser de la talla indicada en la ficha técnica de tu moto. No se pueden colocar neumáticos más grandes sólo porque se ven mejor si no son legales para circular en la calle.

ITV también lo investigará el soporte lateral. Si coloca el soporte, el motor debería apagarse automáticamente en la mayoría de los modelos modernos.

En cuanto a la frenos, los pondrán a prueba sobre rodillos especiales. Medirán cuánto frenas con la rueda delantera y cuánto con la trasera. Es necesario frenar de forma progresiva y fuerte. Si notas que tu moto hace ruidos extraños al frenar o que la palanca llega hasta abajo con poca resistencia, es señal de que necesitas una revisión urgente. ellos también mirarán si hay fugas de liquido. Si tu moto pierde aceite o gasolina es muy probable que obtengas un mal resultado.

Además de estos dos puntos, la DGT también seguirá de cerca la cuestión Velocidad, el punto en el que se cometen más errores. en ciclomotores. Por ley un ciclomotor no puede ir a más de 45 km/h, pero muchos quitan los limitadores o hacen modificaciones para que vaya más rápido. Esto es algo que el técnico detectará de inmediato y si excede la velocidad permitida no pasará la inspección.

También te darán un pruebas de ruido y gas. Los ciclomotores suelen ser ruidosos, pero existen algunos límites que no se pueden sobrepasar. Si has sustituido el tubo de escape por uno que hace mucho ruido, asegúrate de que tenga la homologación correspondiente y que el silenciador esté instalado. En cuanto a los gases, medirán el monóxido de carbono que sale del escape. Si tu moto quema mal gasolina o tiene el filtro de aire muy sucio contaminarás demasiado y te rechazarán.

¿Con qué frecuencia tiene que pasar la ITV un ciclomotor?

En el caso de los ciclomotores, la primera vez que hay que acudir al BTI es cuando la moto cumple tres años desde que se registró por primera vez. Una vez que pases la primera cita, tendrás que regresar cada dos años de forma obligatoria durante toda su vida útil. Esto se diferencia de las motocicletas grandes, que no deben conducirse hasta los cuatro años. Así que anote atentamente la fecha de su registro para no perder el plazo.

Si usas tu scooter para trabajarPor ejemplo, si eres mensajero, las reglas cambian. Estos vehículos se utilizan mucho más y por tanto sufren más desgaste. la ley es más estricta con ellos. En estos casos, La primera revisión se hace a los dos años y, a partir de entonces, deberán realizarse cada año. sin falta. Es muy importante que sepas en qué categoría entra tu vehículo para no llevarte sorpresas desagradables si te para la policía.

El artículo La DGT se toma en serio los ciclomotores: así reforzará los controles se publicó por primera vez en Motor16.

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