Madring Ya no es un render, ni un vídeo donde máquinas compactan la tierra o extienden asfalto. El nuevo circuito que acogerá el Gran Premio de España de F1 de 2026nada menos que 45 años después de abandonar el Jarama en 1981, es un realidad Y Carlos Sainz lo creó con una primera ronda a este nuevo campo construido en tiempo récord en Ifema y Valdebebas.

El circuito está listo en todo su recorrido y para demostrarlo, Carlos Sainz, embajador del Gran Premio de España, presentó el primer paseo real sobre el asfalto Recién forjado a partir de MadRing. A bordo de un Ford Mustang GT, con motor V8 y 446 CV de potencia y cambio manual, el piloto de Williams debuta en «su» circuito, explicando en sus comentarios la espontaneidad de la primera impresión. Hay cosas que esperabas y otras que te sorprenden totalmente… Y él fue uno de los creadores.

Más rápido y fluido de lo esperado

Una de las sensaciones que transmite muy bien Sainz es que No es en absoluto un típico circuito urbano o semiurbano: es más rápido y más suave de lo que se pensaba. y también cómo se veía en los paseos en simulador que la prensa pudo ver hace un año. carlos Él también se sorprende para mejor y habla de El Monumental en términos de algo que superó tus expectativas.

Los comentarios se combinan en el vídeo con la zona de la pista y la curva exacta que recorre y autor de los últimos 18 podios españoles en la máxima competición del automovilismo. La sensación y el sonido frescos del Ford V8, con transmisión manual, completan el documento con una pátina de verdadero sabor de carreras.

Así lo vivió Sainz

Curva 1: «Primer punto de frenada y primer punto de adelantamiento. Curva que será en tercera posición, donde tendrás que rendirte pronto y con cambio de dirección. Bueno, me gusta mucho esta primera curva, porque veréis como peleamos un poco con el coche».

Después de la ronda 3: «Y a partir de ahora, a todo gas, un kilómetro completo será esto, es una recta muy larga. Aquí llegaremos a 320-330 km/h».

Curva 4: «Hay que ser muy estratégico en cómo utilizar la batería en las curvas 1 y 4 para adelantar. Empezaremos por fuera y terminaremos por dentro».

Curva 5: «Una curva muy cerrada que será un poco embudo, pero que nos permitirá adelantar. Y ahora llegamos al túnel y a la subida de Cárcabas».

Curva 7: «Aquí es una esquina completamente ciega y hay un poco de compresión».

Curvas 8-9-10: «Totalmente ciego, frenado a ciegas y chicane lenta. Es genial aquí, porque todo se abre, por lo que hay mucho más espacio. Estas curvas son mucho más rápidas, con mucha carga aerodinámica».

Una sorpresa al pasar por La Monumental

Ronda 11: «Aquí es donde vamos a disfrutar de una Fórmula 1 en toda regla y ya llegamos a La Monumental. Vamos a acelerar a fondo, y tal vez levantemos un poco el medio, para que el eje delantero agarre».

Pensé que La Monumental tenía pendiente y ya está, pero además es completamente ciega… De Madrid al paraíso

Carlos Sainz

Ronda 12: “Eso es lo que más me impresionó, el cambio de pendiente en plena La Monumental. Y allí, completamente ciegos, salimos… sólo se ve el cielo. De Madrid al paraíso…«.

“Pensé que La Monumental tenía banco y ya. Y ahora no sólo tiene banco, está ciego… Se juntaron un lindo cóctel de cosas”.

Ronda 13: “Aquí creo que habrá un punto de adelantamiento y llegamos a la frenada”.

Rondas 14-15: «A partir de ahí se abre y, oh, curvas aún rápidas. Esto Me recuerda un poco a Spa y Silverstone, porque son curvas súper rápidas. “Curva de izquierdas muy rápida y muy larga, que además acaba con la frenada”.

Ronda 16: «En el camino hacia abajo, antes del túnel. Pasamos por el túnel».

Curvas 18-19: “Sector muy, muy rápido, antes de llegar a la última gran frenada del circuito, donde creo que también será un punto de adelantamiento”.

Ronda 20: «Cuidado con el muro que va a estar a la derecha, porque nos puede sorprender un poco a todos».

Ronda 22: «Y una última curva que se abre al final. Es importante hacer las cosas bien, porque aquí creo que será un punto clave para adelantar».

«Me lo estoy pasando bien. Muy sorprendente. ¿Quieres uno más?», concluyó Sainz tras cruzar la meta. «Tenemos que ir a preparar eso en el simulador».

Según la organización del GP de España, «esta primera ronda supone también un paso simbólico y técnico muy importante para el proyecto. Madring sigue avanzando según los plazos previstos y El circuito estará listo para ser entregado a la FIA el 31 de mayo. consolidando así el desarrollo de un Gran Premio que aspira a convertirse en un referente internacional dentro del calendario de la Fórmula 1”.