Cuando el Xiaomi SU7 vio la luz, fue un éxito inmediato. Cuando el segundo modelo de la marca hizo lo mismo, el Xiaomi YU7, sucedió lo mismo. El fabricante chino no quiere perder impulso y, tras presentar su versión de altas prestaciones, el YU7 GT, parece que tiene la intención de ampliar su gama con una versión de acceso que lo abarate aún más.

La filtración de esta variante proviene de los registros de Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), lo cual suele ser la fuente de pérdidas en todos los autos nuevos que se comercializarán en el país.

Como es habitual, no detalla todos los datos del vehículo, pero sí los suficientes para adelantar lo que ofrecerá.

Según medios chinos como CarNewsChina, su diseño será muy similar, por no decir idéntico, al de las versiones convencionales del modelo. Presentar a cuerpo de proporciones atléticas, con paneles redondeados y formas suaves, con pasos de rueda acabados en negro brillo y que tiene cierto aire Ferrari Purosangue.

De hecho, en los documentos vemos que también contará con opciones de personalización específicas, como el nuevo diseño de las llantas de 20 pulgadas. Es probable que también se ofrezcan en las otras versiones.

Que utiliza la misma plataforma que el YU7 normal también queda claro en sus dimensiones, que alcanzarán el 4,99 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,60 metros de alto; con una distancia entre ejes de tres metros.

La ficha técnica muestra que Su peso será de 2.200 kilos, lo cual es significativo porque se supone que pesará 115 kilos respecto al Xiaomi YU7 base, que pesa 2.315 kilos.

Aunque la diferencia de peso puede deberse en parte al diferente equipamiento de serie, al tratarse de tantos kilos lo que indica claramente es que tendrá un batería más ligera y, por tanto, menos capaz de lo normal para el modelo.

Figura usando un Celda de fosfato de hierro y litio (LFP). suministrado por CATL, que tiene una capacidad de 73 kWh. Aunque es más pequeño, al ser un coche un poco más ligero, su autonomía es menor que la actual, pero aún así sigue homologando un autonomía de 633 – 643 kilómetros. Esto está de acuerdo con el ciclo CLTC chino, por lo que en orientación real será más bajo.

De su motor sólo trascendió que contará con un sistema de propulsión compuesto por un solo bloque, asociado al eje trasero, capaz de desarrollar hasta 235 kilovatios (315 caballos de fuerza). Sin embargo, no se sabe nada sobre sus beneficios.

Pese a ello, dado que se trata del mismo propulsor utilizado por el YU7 al que se podía acceder hasta ahora, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Dado que esto se hace con una batería más pesada de 96,3 kWh, es posible que la nueva variante pueda completar el sprint aún más rápido.

El precio del Xiaomi YU7 barato

Lo que no se sabe por ahora también es su precio, que será uno de sus principales puntos fuertes. actualmente el auto Se vende a partir de 253.500 yuanes, unos 32.000 euros. al tipo de cambio actual, por lo que se colocará a continuación.

Sin embargo, recientemente Lei Jun, CEO de la marca, dejó claro que no tienen intención de entrar en el segmento de coches de bajo coste, indicando que al menos durante los próximos cinco a diez años no lanzarán ningún modelo. que cuesta menos de 100.000 yuanes, unos 12.400 euros.