Desde el pasado mes de enero, Alpina pasa a formar parte de BMW. Se trata de un movimiento que ya se ha visto anteriormente en el sector, como en el caso del rival directo de AMG, Mercedes, pero que unos meses después ya ha dado sus primeros frutos, el Visión BMW ALPINA, un prototipo que anticipa lo que está por venir para la empresa.

A pesar de la nueva realidad de la compañía, su enfoque seguirá siendo el mismo, haciendo que los automóviles BMW ofrezcan un mayor nivel de personalización, detalle, rendimiento y comodidad.

Adrian van Hooydonk, director de diseño de BMW Group, aclara: “Alpina siempre ha representado una idea muy específica de rendimiento y refinamiento, donde la velocidad y el confort son objetivos complementarios. Nuestro papel como nuevos custodios de esta marca es preservar esta singularidad y adaptarla a un contexto contemporáneo».

El primer resultado de esta nueva fase es un prototipo que no dará lugar directamente a ningún modelo de producción, pero que muestra las líneas generales de lo que será un vehículo basado en el BMW Serie 7 y que Se lanzará en 2027.

El coche tiene un tamaño considerable, extendiéndose hasta 5,2 metros de largo. Pese a ello, tiene unas proporciones tremendamente atléticas, gracias a que es muy ancho y no excesivamente alto.

Transmite una sensación de fuerza que encarna la parte delantera. La característica aparece en él. rejilla de doble riñón de la marca alemana, pero completamente cerrada, con riñones de enorme tamaño y ligeramente modificada para terminar en punta en posición central.

Los faros, que constan de dos finas tiras de LED, se extienden desde los extremos superiores y debajo de ellos se encuentran los grupos ópticos principales. En la vista lateral, lo que más llama la atención son las gigantescas llantas, de 22 pulgadas en el eje delantero y de 23 pulgadas en el trasero, con el habitual diseño multirradio de Alpina.

La línea del techo se inclina suavemente, creando una enorme sección de vidrio en la parte trasera, rematada por luces traseras más minimalistas. En el paragolpes lo más llamativo es la presencia de Dos salidas de escape dobles.

Esto se debe a que, si bien en futuros modelos explorará la electrificación en sus diversas formas, en principio la submarca se centrará en los motores de combustión, empezando por un bloque v8 como el que ensambla el prototipo.

Los interiores tecnológicos del Vision BMW ALPINA

Oliver Viellechner, director de BMW ALPINA, explica: “BMW ALPINA llena un vacío en nuestra cartera de productos. entre BMW y Rolls-Royce, ya que vemos un potencial aún mayor en el segmento de alta gama. Con Alpina tenemos un legado sólido y una comunidad global que queremos seguir construyendo, preservando la esencia de lo que representa la marca: velocidad, comodidad y refinamiento”.

Este posicionamiento se hace evidente en el habitáculo, donde hay materiales de primera calidad y una apuesta por la tecnología bastante clara. Hay una cubierta de cuero, detalles hechos a mano como costuras hechas a mano y superficies metálicas contrastantes. No existe un cuadro de instrumentos estándar, porque ocupa toda la parte inferior del parabrisas (la BMW iDrive panorámico), mientras que dos pantallas cubren casi todo el salpicadero.

Además, la marca alemana quiere que sus modelos se centren más en el confort que en la pura deportividad, siguiendo el lema que un conductor cómodo conduce más rápido. Por eso se ofrece el modo de conducción Comfort+, que se dice que tiene «una configuración que va más allá de la calibración de confort estándar de BMW y proporciona un carácter más suave y refinado».