La guerra en Irán y el bloqueo del Estrecho de Ormuz están provocando un aumento de los precios del petróleo en todo el mundo, encareciendo ahora el consumo de gasolina o diésel que a principios de año. Sin embargo, en toda situación siempre hay ganadores y perdedores, y El gran ganador de este conflicto bélico es el Canal de Panamádonde el tráfico marítimo no ha hecho más que crecer desde el inicio de la guerra.

Así lo confirman los propios datos de la Autoridad del Canal de Panamá en sus últimos informes correspondientes al año fiscal 2026 (que va de octubre de 2025 a abril de 2026). En lo que va de año, el tráfico diario promedio ha pasado de 33,8 buques diarios en enero, a 35 en febrero, 37 en marzo y 38,7 en abril, lo que implica un aumento del 14,5% entre enero y abril.

Récord de tráfico desde 2025

Durante el mes de abril (los datos más recientes), Un total de 1.161 buques transitaron por el Canal de Panamála cifra mensual más alta de todo el ejercicio fiscal. Este crecimiento se ha producido de la siguiente manera: en octubre de 2025 se registraron 1.028 tránsitos; en noviembre, 1.006; en diciembre, 1.075; en enero de 2026, 1.049; en febrero, 981; en marzo, 1.148; y en abril, 1.161 barcos cruzaron el Canal de Panamá.

En total, 7,448 embarcaciones transitaron por el Canal de Panamá entre octubre de 2025 y abril de 2026. Se observa un aumento considerable entre enero y abril de este añoimpulsado principalmente por el desvío de barcos del Estrecho de Ormuz al Canal de Panamá.

Aumenta el paso de barcos con petróleo y gas natural

Según la propia Autoridad del Canal de Panamá, Tanto los buques que transportan gas natural licuado (GNL) como los que transportan petróleo han incrementado su presencia. para esta zona marítima. En concreto, en el ejercicio 2026 transitaron con GNL 44 buques, mientras que en el mismo periodo del año anterior cruzaron un total de 25 buques, un incremento del 76%. Por otro lado, en el ejercicio 2026 han pasado un total de 324 petroleros, mientras que en el mismo periodo del año anterior cruzaron unos 221 buques, lo que implica un incremento del 46,6% entre un periodo y otro.

Esto es de vital importancia, ya que se trata de un desvío temporal de buques que transportan GNL y petróleo a través del Canal de Panamá desde el Estrecho de Ormuz. Es necesario para que los precios de ambas materias primas no sigan creciendoo al menos no al mismo ritmo.

El Canal de Panamá, clave para la economía del país

La economía panameña se beneficia enormemente de todo esto, ya que El aporte del Canal de Panamá es clave. En el año fiscal 2025, el Canal contribuyó aproximadamente entre el 3,4% (directo) y el 6,3% (directo más indirecto e inducido) al PIB de Panamá. Esto se traduce en hasta 4.241 millones de dólares entre el aporte directo e indirecto, según informes oficiales de la propia Autoridad del Canal de Panamá. El PIB de Panamá en 2025 fue de aproximadamente 90.462 millones de dólares, lo que nos habla de uno de sus activos más importantes.

Entonces, El gran beneficiado de esta crisis energética es el Canal de Panamá y, en consecuencia, el propio país caribeño. Sin embargo, el resto del mundo también se beneficia del aumento del tránsito por esta ruta marítima, ya que de lo contrario los precios de materias primas como el petróleo o el gas natural licuado serían incluso más altos de lo que son hoy.