Llega el primer casco abatible de GIVI, y lo hace con un argumento de peso: doble homologación P/J y un precio de salida de 279 euros. Con el

GIVI acaba de presentar su propuesta más versátil tras el éxito de modelos como el integral Adventure 80.1 o el modular X50. La idea es clara: un casco que se pueda llevar abierto con total comodidad y que, cerrado, ofrezca la misma protección que un auténtico casco integral. La homologación P/J según la nueva norma ECE 22R06 garantiza que se puede conducir legalmente con la mentonera abierta.

Qué ofrece un flip-back y por qué deberías mirarlo con otros ojos

Los cascos modulares tradicionales giran la mentonera sobre la frente. GIVI X36 va un paso más allá: lo gira 180° hasta fijarlo en la parte posterior de la carcasa. El resultado no es sólo estético: al desplazar el peso hacia la nuca, se equilibra el centro de gravedad, el casco no tira hacia adelante cuando se conduce con la mentonera abierta y se siente la libertad frontal propia de un jet. En ciudad o en carreteras abiertas, la sensación de conducir al aire libre es totalpero con la tranquilidad de que, si cambia el tiempo o quieres mayor seguridad, un simple gesto devuelve el X36 a su modo integral.

El sistema de bloqueo, con un resistente anclaje en la parte trasera, garantiza que la mentonera no se mueva debido a las vibraciones. Todo está pensado para que el cambio de posición sea rápido y puedas hacerlo incluso con guantes.

Tres materiales, 19 acabados: la familia X36 al detalle

GIVI ha multiplicado las opciones para que nadie se quede fuera. La versión más exclusiva es el X36 Carbon, con una calota de fibra de carbono que pesa sólo 1.590 gramos (talla M). Seguida de la variante de fibra de vidrio, un punto intermedio que equilibra ligereza y precio, y la más accesible, el tecnopolímero X36, que parte desde los 279 euros.

En total hay 19 acabados diferentes. El modelo Carbon se vende en dos versiones: acabado en carbono visto (489 euros) o pintado en color liso (479 euros) y viene de serie con una segunda visera oscura, un detalle que agradecerán los motociclistas que alternan día y noche. Fiberglass ofrece gráficas dinámicas como Pulse (389 euros) o tonalidades monocolor desde 379 eurosmientras que el tecnopolímero Solid (Blanco, Titanio Mate o Negro Mate) cuesta 279 euros y el Vertigo, con combinaciones como Negro/Fucsia o Blanco/Negro/Rojo, 289 euros.

Todos los X36 comparten una carcasa de doble tamaño (seis tamaños de Airflow se manejan con ventilaciones en la mentonera y la parte superior y un extractor trasero).

Análisis EEAT: ¿Es el X36 lo que promete?

La doble homologación P/J con la normativa ECE 22R06 no es un adorno: es el sello que permite conducir con la mentonera abierta sin incurrir en sanciones. GIVI ha querido cubrirse las espaldas con una completa prueba de impacto y retención en ambas posiciones, algo de lo que no todos los modulares convencionales pueden presumir. El peso es otro punto a su favor: 1.590 gramos para un casco que se transforma en jet es una cifra muy competitiva; Sólo llegan a ella los cascos de carbono de marcas como Shoei o Schuberth, que suelen tener precios superiores a los 600 euros.

La visera preparada para Pinlock es estándar en todas las versiones, lo que elimina uno de los costos ocultos más molestos al comprar un casco nuevo. Además, la visera solar ahumada integrada permite modular la luz sin tener que cambiar la visera sobre la marcha. La comodidad de las gafas no es un simple eslogan publicitario: las almohadillas laterales tienen un canal que evita presiones incómodas en las sienes, un detalle que hemos comprobado en otros cascos de la marca y que aquí se refina aún más.

La experiencia de uso que percibimos (a falta de una larga prueba en carretera) apunta a un casco muy polivalente, sobre todo para aquellos que salen a diario y compaginan la ciudad con la carretera. La mentonera trasera libera el campo de visión periférico al estar abierta, algo que las modulares con mentonera delantera no consiguen del todo. El único pero que le ponemos a priori es el peso de la versión en tecnopolímero, que GIVI no especifica, pero se presume supera los 1.700 gramos. Aún así la relación calidad-precio es excepcional. Puedes consultar todos los detalles en la web oficial de GIVI.

Tu mecánico de confianza

Aunque un casco de 279 euros es una inversión aceptable, hay tres acciones que alargan su vida y eficacia. Estos son los consejos de quienes manejan cascos a diario:

• Compruebe el mecanismo de rotación cada dos meses: un poco de polvo puede endurecer la cerradura. Limpiar la guía con un paño seco y aplicar una gota de lubricante de silicona (nunca engrasar) en el punto de fricción indicado por el fabricante.
• Lavar el interior con agua tibia y jabón neutro: Los tejidos antialérgicos del X36 son desenfundables. Lávelos a mano cada tres semanas o cuando note algún olor; centrifugar suavemente (nunca secar en secadora) para que las almohadillas no pierdan la memoria.
• El Pinlock también se cuida solo: no limpie las lentes de contacto con papel de cocina o un paño seco; sólo con el paño de microfibra incluido en la bolsa. Si se forma condensación entre ellos, retire la lente de contacto, séquela y reemplácela, asegurando el sellado.

Siguiendo estas pautas, el X36 durará fácilmente los cinco años recomendados por la industria antes de reemplazar cualquier casco.

Ficha técnica GIVI X36