La DGT ya tiene activos los primeros radares que pueden ver cuántas personas viajan en un coche. Se les llama popularmente “radares negros”, aunque el nombre oficial es diferente. Lo importante es que si circulas solo por un carril BUS-HOV tarde, te puedes caer. multa de 200 euros. Y no necesitas que un oficial te detenga: una cámara equipada con inteligencia artificial decide.

Cómo funcionan estas «policías de ocupación».

El sistema combina varias cámaras sincronizadas, sensores de infrarrojos y software de análisis de imágenes. Cuando un vehículo pasa por el puesto de control, las cámaras graban el interior desde diferentes ángulos. Luego la inteligencia artificial interpreta las siluetas, el calor e incluso los movimientos para tener mayor precisión que la 95% ¿Cuantos ocupantes hay?

No es una simple fotografía fija. El dispositivo registra la matrícula y cruza la información con la señalización activa del carril BUS-VAO en ese momento. Porque los nuevos carriles de la A-2 son dinámicos: sólo funcionan como carriles reservados en las horas punta, indicados mediante paneles luminosos personalizados. Si el carril está marcado como BUS-HOV y eres el único ocupante, la foto acaba en un expediente disciplinario.

¿Dónde están ya activos y qué sanciones aplican?

El primer despliegue operativo importante está en A-2, acercándose a Madrid. La DGT lo vincula a la entrada en servicio del nuevo carril dinámico que, según sus cálculos, beneficiará a unos 15.000 viajeros diarios.

El cálculo económico es sencillo: todo conductor que utilice el BUS-VAO sin respetar las condiciones corre el riesgo de 200euros. La infracción se considera grave, pero actualmente no conlleva pérdida de puntos. Atención, no es necesario separar físicamente el carril: las cámaras vigilan todo el tramo y la inteligencia artificial detecta infracciones en caso de tráfico intenso o mala visibilidad.

¿Y quién te dice que te ‘echaron’? La notificación llega por correo postal o mediante la dirección electrónica (DEV), como cualquier otra multa de tráfico. También puedes consultar el edicto de TESTRA si tienes un procedimiento abierto.

¿Veremos más radares negros en otras ciudades?

La DGT no ha hecho público un mapa definitivo ni un programa de ampliación cerrado. Pero varios documentos de planificación de la movilidad mencionan planes para replicar el modelo en otros puntos de acceso con atascos crónicos. Entre los candidatos hay Sevilla, Málaga, Valencia, Palma y Granada. De momento sin fecha ni confirmación oficial.

La lógica es clara: El 85% de los coches que entran en Madrid en hora punta tienen un solo ocupante. Llenar los asientos vacíos es la forma más rápida de reducir la congestión y las emisiones. La Administración prevé que, sólo en el corredor A-2, el ahorro anual rondará las 500.000 horas de viaje y 900 toneladas de CO₂ menos.

Información útil para el conductor.

• Base jurídica: Infracción grave tipificada por la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, por haber desobedecido las señales del carril reservado BUS-VAO.
• Sanción: Multa de 200 euros, sin retirada de puntos. Con pronto pago (50% de descuento), se queda en 100 euros si pagas dentro de los 20 días siguientes a la notificación.
• Consejo del motor 16: Compruebe siempre las marcas viales activas antes de entrar. Si el panel indica BUS-HOV, se requieren al menos dos ocupantes (o tres, según la ruta). Y aunque el coche tenga la etiqueta ECO o CERO, no está exento si viajas solo.
• Curiosidad: En Francia, existen desde 2023 carriles muy frecuentados en ciudades como Lyon o Grenoble, que también penalizan el uso inadecuado. España sigue el mismo modelo europeo de promoción del vehículo compartido.