Las camionetas no son tan populares en Europa como en Estados Unidos. Al otro lado del Atlántico son una tradición, pero en el Viejo Continente se van abriendo paso poco a poco. Por eso Ford, años después de lanzar su Ranger y ver un crecimiento en su desempeño comercial, acaba de anunciar el Ford Ranger Super Duty, Diseñado para tareas pesadas.

La empresa americana lo define como el “El Ford Ranger más resistente jamás fabricado” con un extra de resistencia y capacidad respecto al modelo estándar, diseñados para trabajos pesados, con cargas superiores a lo normal y que además necesitan cierta capacidad todoterreno en sus actividades habituales.

Kyle Shearer, ingeniero jefe del segmento Ranger para Europa, explica que «aunque es nuevo en Europa, el nombre Super Duty ha identificado a las camionetas Ford más capaces en Norteamérica durante décadas y recientemente ha generado un gran entusiasmo en la región de Asia-Pacífico».

A primera vista parece una Ford Ranger convencional, pero esconde una serie de mejoras que la diferencian de ésta.

Utilice un marco más grueso, Ejes de transmisión y suspensión reforzados y el eje trasero más resistente jamás instalado en una variante Ranger. Además, tanto el soporte de la barra de remolque como los ganchos han recibido refuerzos y presenta un patrón de cubo de rueda de ocho pernos con pernos más grandes para soportar el aumento de peso.

Todo esto para lograr un objetivo claro: “A lo largo del proceso de desarrollo, nuestro objetivo era claro: la Ranger Super Duty tenía que poder llegar a donde va una Ranger estándar, pero con el capacidad para transportar más de 1.000 kilos de más», explica Shearer.

Para hacer frente a una carga potencialmente tan grande, también fue necesario realizar una serie de cambios en ambos Motor turbodiésel V6 de 3,0 litros como en la transmisión automática de 10 velocidades.

Según Ford, se han recalibrado para adaptarse mejor a cargas pesadas y conducción todoterreno, se ha mejorado la refrigeración en un 25% y también se ha instalado de serie un depósito de combustible más grande, de 130 litros, para permitir viajes más largos.

Las capacidades todoterreno de la Ford Ranger Super Duty

Aumentar la carga hasta en una tonelada adicional no sólo tiene las consecuencias ya comentadas, sino que también repercute negativamente a la hora de abandonar el asfalto.

El peso hunde el camión, por lo que los bajos se han reforzado con un armadura de acero de alta resistencia para evitar daños, pero también se han elevado las tomas de aire de la transmisión y del diferencial, con el objetivo de mantenerlas alejadas del agua y la arena. Esta versión tiene a casi 300 milímetros de altura del suelo y la capacidad de vadeo se ha incrementado hasta una profundidad de 850 mm.

Además, mantienen elementos que ya eran seguros, como los diferentes modos de conducción, que se adaptan a diferentes circunstancias, Diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico. y una caja de transferencia de dos velocidades.

A pesar de su enfoque comercial en trabajos pesados, la marca del óvalo también conserva equipamientos pensados ​​para el confort del usuario, como asientos calefactables, pantalla táctil de 12 pulgadas y diversas funciones de asistencia al conductor.