A él mercado chino del automóvil envía una vez más una señal muy clara a las marcas europeas. A él Maestro S800un gran sedán de lujo desarrollado conjuntamente por Huawei Y jacse ha convertido en el modelo más vendido en su categoría en China entre los automóviles con un precio superior a 700.000 yuanes, el equivalente a unos 90.000 euros.

Los números reflejan cómo las marcas locales van ganando terreno incluso en el segmento más exclusivo del mercado. En abril de 2026, el Maestro S800 alcanzó 1.142 unidades entregadas, superando el Mercedes-Maybach Clase Sque se quedó en 736 matriculaciones. Él también lo dejó atrás Porsche PanameraAlabama Mercedes Clase S ea BMW Serie 7incluido el electrico BMW i7.

El lujo chino ya compite con las marcas tradicionales

Hasta hace unos años, el segmento de los sedanes grandes premium en China estaba dominado casi exclusivamente por fabricantes europeos. Sin embargo, el crecimiento de empresas locales especializadas en electrificación y tecnología está cambiando rápidamente este equilibrio.

Entre enero y abril de 2026, los Master S800 acumularon 5.465 unidades vendidos, cifra sensiblemente superior a las 3.012 del Mercedes-Maybach Clase S o a las 2.976 del BMW Serie 7 y BMW i7.

La situación confirma también un cambio importante en las preferencias de Los compradores chinos están cada vez más abiertos a apostar por marcas nacionales cuando ofrecen niveles de tecnología, confort y prestaciones comparables a los fabricantes tradicionales.

Huawei entra de lleno en el mercado de los coches de lujo

A él Maestro S800 es parte del llamado Alianza para la Armonía de la Movilidad Inteligente (HIMA)Plataforma impulsada por Huawei junto con varios fabricantes chinos. Dentro de esta alianza, marcas como Aito, Lujo, Estelato o proyectos desarrollados junto con SAIC.

Mientras Huawei no produce directamente el vehículo, su peso tecnológico es fundamental en aspectos relacionados con la conectividad, la gestión electrónica y los sistemas inteligentes del coche.

El modelo se comercializa con precios entre 90.000 y 130.000 euros, lo que le sitúa directamente por delante de referencias como el Audi A8, el Porsche Panamera o el propio Mercedes Clase S.

Versiones eléctricas y de autonomía extendida

el rango de Maestro S800 Incluye variantes totalmente eléctricas y versiones con extensor de autonomía, una fórmula especialmente popular en China.

La opción eléctrica utiliza una batería. 97 kWh y dos motores capaces de desarrollar una potencia combinada de 385 kW (523 CV). Según los datos facilitados, puede llegar hasta 669 kilómetros de autonomía.

También están disponibles dos configuraciones de autonomía ampliada con batería de 65 kWh. Uno mantiene 385 kW mediante dos motores eléctricos, mientras que la versión más potente eleva la cifra hasta los 625 kW. (852 CV) gracias a un sistema de tres motores.

Estas cifras muestran cómo el nuevo sedán de lujo chino No sólo intenta competir en términos de tecnología o equipamiento, sino también en términos de prestaciones con algunos de los modelos más potentes del segmento premium internacional.

Un cambio de tendencia en el mercado chino

El éxito de Maestro S800 refleja un fenómeno cada vez más visible en China. Los fabricantes nacionales ya no se limitan a competir en precio o volumen, sino que están entrando con fuerza en categorías tradicionalmente dominadas por prestigiosas marcas europeas.

Además del S800, otros modelos chinos de alta gama como el Nio ET9 o el YangWang U7 también empiezan a consolidarse en un mercado donde el cliente parece menos condicionado por el peso histórico de las empresas alemanas.