Cada día se añaden elementos a una pieza ya terminada en lo que será el nuevo circuito loco, la sede del Gran Premio de España 2026-2035 y que acogerá la carrera de su gran debut entre el 11 y 13 de septiembre de este año. si la semana pasada Carlos Sainz completó la primera vuelta en un Ford Mustang GT, MARCA ha podido comprobar esta semana el rápido avance de la obracon el asfalto de capa final, capa rodanteque pasarán los coches del Gran Circo en menos de cuatro meses.

A bordo de un Ford de calle y gracias al departamento de comunicación de Madring, pudimos “colarnos” en medio del trabajo asfalto, no sin algunos reproches por parte de los trabajadores en el trabajo, a quienes pedimos disculpas por las molestias ocasionadas. Recién se había colocado y compactado la última capa de asfalto en la Monumental y pudimos bajar y comprobar el tamaño de un tramo. que no tiene igual en el campeonato mundial.

Las suelas de sus zapatos todavía ligeramente pegadas al asfalto negro de la pista, Las cámaras no hacen honor al impresionante desnivel de estos 500 metros, que entre cuerda interior y exterior acumula 28 metros de desnivel.con una inclinación de 24º, superando en 8 al Zandvoort más bancarizado. estuches para pianos, en lo que quieren estar rojo y amarillo, como la bandera de España, están perfectamente perfiladoasí como las rejillas de evacuación de agua que se colocarán antes de las clásicas cenefas escalonadas.

No habrá tapa de registro en ningún momento. del curso, a pesar de que 1,1km (vía pública del Ayuntamiento de Madrid) tenía varios en la Avenida del Partenón (línea recta principal) y en la Ribera del Sena, que eran emocionado fuera de la ruta.

En la Monumental se puede ver el Lugar donde se instalarán los stands, tanto en el exterior como en el interior. En esta parte, encima de este escalón y en la pared de varios metros, habrá un edificio de recepción para equipos y VIPs, en la zona más emblemática del nuevo circuito.

Ni urbano, ni semiurbano… y nada lento

Las pistas de que será un entorno urbano o semiurbano otros, como Singapur, Bakú, Miami o Las Vegas, permanecen prohibido completo. Así se vio durante el regreso de Carlos Sainz y pudimos comprobarlo. Desde el primer túnel, en la subida dirección Cárcabas (curva 7) Se abre un circuito que nada tiene que envidiar a los más clásicos, con tramos abiertos y curvas muy rápidas. Es cierto que no hay rectas largas, salvo el tramo entre las curvas 3 y 4, pero No es una pista lenta en absoluto, más bien todo lo contrario.

Y tiene ventaja sobre los tradicionales Suzuka, Spa, Silverstone o Monza, que No hay zonas donde las pilas puedan agotarse, lo que resulta en una pérdida de sensación para los conductores y espectadores. Contiene lo mejor de ellos, sin la compensación por el dañino ‘superclipping’ que apareció en la F1 con los motores 2026. Habrá dos puntos de adelantamiento muy claros y visualmente espectaculares. Lo urbano es que puedes llegar en metro, en sólo 20 minutos, de la misma Gran Vía o Puerta del Sol.

El edificio foso, acristalado.

Después del poder Completa más de medio circuito en su zona más impresionante.(desde la curva 7, pasando por la Monumental (curva 12) y pasando por el tramo más suave y rápido (curvas 13, 14 y 15, de las cuales se estaban pavimentando enormes lagunas) llegamos hasta el ultimo tunel.

Es la curva 17, también muy rápida, donde un trabajador ya bloquea el paso. ÉL se encontraba pavimentando la capa final de toda la zona del Pabellón de Ifema, para finalizar las obras básicas, que serán entregadas a la FIA en 10 días, el 31 de mayo. Este es el plazo obligatorio marcado y tal y como estaba previsto desde el principio.

Desde allí, por una vía de servicio, llegamos a la curvas 1 y 2 De nuevo y desde este punto de vista se puede ver otro de los puntos calientesEl edificio del foso se levantó de forma modular en un tiempo récord. y ya esta siendo vidriado en distintos puntos de las plantas superiores.

Abajo ahora puedes ver las puertas del garajedonde dormirán los coches desde su montaje (miércoles del GP) hasta el domingo post carrera. este edificio Al igual que el resto de la pista, permanecerá en el mismo lugar durante los próximos diez años.. Sólo el los soportes y la “fanzone” serán montables y desmontables. La parte principal casi está lista y en los próximos tres meses el accesorio estará terminado. Madring es una realidad que se puede recorrer en coche o a pie.