En abril salieron de las fábricas españolas 209.571 vehículos. Un 8,3% más que el mismo mes de 2025. Es el segundo mes consecutivo con signo positivo, según datos publicados por ANFAC. Así que las líneas de montaje vuelven a acelerarse. Y esto, a largo plazo, se verá en los concesionarios y en los precios. Te diré qué significan estos números y por qué los autos eléctricos aún no han despegado.

La producción acumulada en lo que va de año apenas se mueve: -0,2% respecto a los primeros cuatro meses de 2025. Pero el aumento de abril sugiere que el segundo trimestre podría ser diferente. Las fábricas están optimizando turnos y la demanda externa impulsa, especialmente de los mercados europeos donde los coches producidos en España siguen teniendo buenas ventas.

Lo que dicen los datos de abril

De los 209.571 vehículos, la gran mayoría contaba con motor de combustión interna. El segmento electrificado (eléctricos puros e híbridos enchufables) sumó sólo 16.137 unidades. Esto deja una cuota del 7,7%, cifra que se acercaba al 9% hace un año. La caída interanual de dispositivos enchufables es del 13,6%los datos más preocupantes del informe.

Si excluyéramos los electrificados, la producción de gasolina y diésel habría crecido aún más, elevando el total al 8,3%. Eso no es malo. De hecho, es la primera vez desde el otoño pasado que vemos dos meses consecutivos de aumento. El crecimiento mensual en abril es el más alto en seis meses. Las plantas de Stellantis en Vigo y Volkswagen en Navarra han aumentado turnos, lo que ha contribuido a esta recuperación.

Por qué los vehículos electrificados siguen disminuyendo

La proporción de electrificados está disminuyendo en varios frentes. Por un lado, la incertidumbre sobre la compra de ayudas (MOVES sigue en el aire) está frenando a particulares y flotas. Por otro lado, Los precios de venta de los vehículos eléctricos nuevos siguen siendo elevados para el bolsillo medio español. A esto se suma una red de carga pública que, aunque está mejorando, sigue dando dolores de cabeza a los viajeros.

Mientras tanto, los fabricantes afincados en España -con fábricas en Martorell, Vigo, Valencia o Pamplona- siguen apostando por los motores de combustión interna que aún requiere el mercado europeo. El resultado es un mix de producción que, de momento, deja a los vehículos eléctricos en un segundo plano.

Lo que el conductor debe leer entre líneas

Si estás pensando en cambiar de coche en los próximos meses, la creciente producción de modelos de combustión debería traducirse en una oferta más amplia en los concesionarios. Menos espera y, tal vez, Mejores condiciones de financiación en la campaña de verano.. Para los vehículos eléctricos la situación es distinta: pocas unidades, precios firmes y la tentación de esperar a que se aclaren las ayudas.

El fabricante que adapte más rápidamente sus líneas a los pedidos reales (y no a previsiones infladas) será el que mejor juegue sus cartas. Mientras tanto, el conductor toma nota: si no tienes prisa, conviene estar atento a los próximos meses. Los datos de mayo dirán si esta tendencia se consolidará.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: En abril se produjeron en España 209.571 vehículos, un 8,3% más que en 2025.
• Comparación: En abril de 2025, se produjeron aproximadamente 193.500 vehículos. El dato acumulado para 2026 se mantiene estable (-0,2%), pero la tendencia reciente es positiva.
• Ganadores/Perdedores: Los modelos de combustión ganan; Los electrificados pierden, cayendo un 13,6% y viendo reducida su cuota al 7,7%.
• Lectura del motor16: El mercado de vehículos de gasolina y diésel parece estable a los ojos de los compradores y se vislumbra una buena oferta. Si estás buscando un vehículo eléctrico, la escasez y la incertidumbre sobre las ayudas te aconsejan esperar antes de dar el paso.