La DGT se da palmaditas en la espalda por el éxito de limitar la velocidad en ciudad a 30 km/h
En mayo de 2021, La DGT ha decidido reducir el límite de velocidad en los tramos urbanos a 30 kilómetros por hora. Ahora, cinco años después de esta medida, la organización liderada por Pere Navarro ha querido hacer balance y hacer balance de los resultados obtenidos.
Sin embargo, las asociaciones de transportistas señalan que la medida no funciona de la misma manera en todas partes, lo que demuestra que no debería aplicarse de forma tan genérica.
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Los motivos de la DGT para imponer el límite de 30 km/h en la ciudad
Fuente: Agencias
¿Por qué insisten tanto en que no superemos esa velocidad? La explicación que da Tráfico es que la diferencia entre conducir a los 50 y conducir a los 30 es una cuestión de vida o muerte.
Cuando conduce un coche a 50 kilómetros por hora y ocurre un accidente, la probabilidad de que la persona muera Es el 80%. Sin embargo, cuando disminuyes la velocidad a 30 kilómetros por hora, esa probabilidad es baja hasta alcanzar aproximadamente el 10%. La DGT afirma que este margen de seguridad es la piedra angular en la que se basa la regulación urbanística.
Además de la seguridad, que es el tema principal, Tráfico también pone sobre la mesa otros factores como reducción del ruido ambiental y mejora de la calidad del aire. Menos velocidad significa generalmente una conducción más eficiente y menos aceleración, lo que ayuda a que las ciudades sean lugares un poco más acogedores, o eso sugiere la administración pública.
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