Entre los componentes presentes en un automóvil, el llantas Son en los que no debes escatimar. Al ser el único punto de contacto con el asfalto, la seguridad del coche depende en gran medida de su buen comportamiento, por lo que llevar aquellos que funcionen bien es bastante relevante. ¿Pero cómo identificarlos? La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado una lista con Los neumáticos más resistentes del mercado.

En total se analizaron 160 modelos de neumáticos de todo tipo, desde los específicos de verano o invierno hasta los denominados «all season». El objetivo fue evaluar la resistencia que ofrecen a la abrasión.

Es decir, la resistencia que pusieron desgaste causado por la fricción con la superficie de la carretera por la que se circula, que normalmente es asfalto. Es algo que se mide en miligramos por kilómetro recorrido por tonelada de peso del vehículo (mg/km/t), es decir, se refiere a la cantidad de material de neumático que se pierde durante su uso, pero teniendo en cuenta, además de la distancia recorrida, el peso del vehículo, ya que es un factor bastante importante.

La OCU subraya que «del estudio detallado se desprende que, entre los neumáticos comparados, hay algunos que presentan mucha abrasión, y además han obtenido malos resultados en nuestros estudios de calidad y seguridad». También señala que si bien hay otros que tienen menos abrasión, tampoco destacan por su seguridad.

A él clasificación de neumáticos en función de su abrasión, Según el informe de la OCU, queda de la siguiente manera:

• Michelin: 52 mg/km/t
• Hankook: 62 mg/km/t
• Continental: 63 mg/km/t
• Goodyear: 65 mg/km/t
• Kumho: 70 mg/km/t
• Falken: 72 mg/km/t
• Dunlop: 73 mg/km/t
• Semperit: 73 mg/km/t
• Vredestein: 73 mg/km/t
• Pirelli: 76 mg/km/t
• Bridgestone: 78 mg/km/t
• Piedra refractaria: 82 mg/km/t

Sin embargo, hay que tomarlo como un valor orientativo porque, aunque se mide el rendimiento de cada neumático, también influye la abrasión que sufre. otros factores externos que no tienen nada que ver con el tipo de neumático en cuestión.

El peso del vehículo es uno de ellos, porque cuanto mayor es, más desgaste produce. Es por esto que los coches de gran tamaño o carrocerías tipo SUV sufren más que los vehículos más ligeros.

Otro es el par máximo del motor. Cuanto mayor es la fuerza, más rápidas son las aceleraciones, provocando una mayor abrasión. Por tanto, el desgaste es prematuro en los coches de altas prestaciones. También afecta la ajuste de la geometría del eje, Si no es óptima, la abrasión también aumenta.

Las consecuencias de la abrasión de los neumáticos.

La OCU analiza la abrasión de los neumáticos desde una triple perspectiva. Por un lado hay el aspecto de seguridad, porque cuanto más se desgasta el neumático menos propiedades tiene, disminuye el agarre, evacua peor el agua, hace que el coche frene más tarde, etc. Por eso hay que prestar atención a la profundidad del dibujo y cambiarlos cuando sea necesario.

Esto lleva al segundo aspecto, el económico. Neumáticos que se desgastan más rápido Primero hay que cambiarlos, lo que significa más dinero gastado para el propietario del vehículo.

Por último, los efectos sobre la salud, a los que el usuario medio presta menos atención. A medida que el neumático se desgasta, libera partículas de goma que pueden acabar siendo arrastrados a ríos y mares, mientras que los más finos quedan suspendidos en el aire, lo que contribuye a aumentar la contaminación.

Por este motivo, la nueva normativa Euro 7, que entrará en vigor en 2027, también tendrá en cuenta las partículas.