Fiat, Peugeot, Jeep, la estadounidense Ram y la división de vehículos comerciales Stellantis Pro One serán las marcas de Stellantis que más se beneficiarán de las inversiones previstas por el grupo hasta 2030, al recibir hasta 25.200 millones de euros del plan ‘FaSTLAne’, el proyecto de inversión más ambicioso de su historia con el que pretende invertir alrededor de 60.000 millones de euros. La decisión del grupo de centrarse en estas marcas obedece al objetivo de mejorar la eficiencia y evitar duplicidades de gastos. Así, las cinco marcas se beneficiarán de cerca del 70% de las inversiones destinadas a marcas y productos.

Mientras, el resto de marcas que integran el grupo (de un total de 14) estarán orientadas a mercados específicos y necesidades regionales, como será el caso de las estadounidenses Chrysler, Dodge y las europeas Citroën, Opel y Alfa Romeo. En cambio, DS y Lancia se gestionarán bajo una estrategia centrada en el segmento ‘premium’ y de lujo.

Asimismo, la compañía prevé reforzar el futuro de Maserati, una marca de puro lujo con una trayectoria única entre sus clientes y una potente gama de modelos, incorporando dos nuevos vehículos del segmento E. Se presentará una hoja de ruta detallada en Módena en diciembre de 2026, según detalla Stellantis. Del total de 60 mil millones de euros previstos, aproximadamente el 60%, unos 36 mil millones de euros, se destinarán a marcas y productos.

En total, el grupo prevé 50 lanzamientos en los próximos cinco años -principalmente de marcas como Peugeot, Citroën, Opel o Fiat-, de los que habrá 25 nuevos modelos e igual número de rediseños tanto en vehículos utilitarios como comerciales, aunque con un foco principal en los segmentos A, B y C -los de mayor demanda en el mercado europeo de automoción-.

Entre otros, Citroën ha confirmado oficialmente la incorporación de un nuevo modelo a su gama, que encarnará todo el espíritu del mítico 2 CV, que ha sido diseñado para afrontar los retos de la movilidad eléctrica y las nuevas normativas urbanas. Además, Fiat prevé abrirse a dos nuevos segmentos (B y C, respectivamente) en los que la firma italiana no está presente, con dos nuevos actores, F2U y F2X, de los que aún se desconocen más detalles.