Día negro para Ferrari en la Bolsa de Milán. El lunes la acción del Cavallino Rampante se desplomó un 8,4%, hasta los 284 euros por acción, tras presentar su primer coche eléctrico, el Ferrari Luce con un precio de salida de 550.000 euros. La noticia, publicada en Italia por el periódico económico Corriere della Sera, hizo saltar la alarma entre inversores y entusiastas.

el precio de venta

Los analistas se han centrado en una cifra que supera con creces a cualquier modelo actual de la casa. Según Mediobanca El Luce es claramente superior al Testarossa, el más caro hasta el momento (460.000 euros)y supera el precio medio de venta de la marca en el primer trimestre de 2026, fijado en 453.000 euros. Los expertos predicen que los eléctricos representarán sólo el 1% del volumen total.

Equita señala que el fabricante no ofreció previsiones de ventas. «Un modelo eléctrico con un precio tan elevado no generará grandes volúmenes», subrayan. Lanzar un nuevo motor sin datos de mercado genera dudas, sobre todo cuando la apuesta se aleja de los pilares tradicionales de la marca.

550.000 euros para el primer Ferrari eléctrico: los inversores dudan de que la exclusividad compense el riesgo de dilución de márgenes.

Análisis y primeras reacciones

La prensa italiana recibió críticas devastadoras. Pierre-Olivier Essig, de Air Capital, dijo a Bloomberg que el Luce parece «un cruce entre un Honda Accord EV y un Tesla Model 3». El analista cree que Ferrari está «emulando el diseño de Apple» con una propuesta difícil de aceptar y prefiere alternativas chinas o japonesas con características similares a una fracción del precio.

La agencia Oxcap señala que el diseño es «probablemente difícil de asimilar para muchos, incluidos nosotros», aunque reconoce que podría ser la respuesta de Ferrari al mercado chino. Mientras tanto, Oddo BHF advierte de un modesto impacto en las ventas y los temores una dilución de márgenes debido a los altos costos de desarrollo y la menor retención de valor de los eléctricos.

Dilución de márgenes y crítica política

Los disturbios no se limitaron a los mercados financieros. El expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, fue contundente: «Si dijera lo que pienso perjudicaría a la marca. Se está destruyendo un mito. Al menos quita el caballo. Según él, «es un coche que ni siquiera los chinos copiarán».

En la misma línea, el líder político Carlo Calenda atacó en las redes sociales al presidente John Elkann por la pérdida de la identidad de la empresa. La polémica refleja el choque entre la electrificación forzada y los rasgos distintivos de uno de los fabricantes más emblemáticos del mundo.

¿Qué significa esto para España?

El shock de la Bolsa de Milán tiene una interpretación indirecta para el mercado español. La empresa de Maranello es una marca global y sus movimientos son seguidos de cerca por inversores y entusiastas locales. El desplome de la bolsa demuestra el escepticismo que genera un vehículo eléctrico de lujo a un precio récord, una receta que, de momento, irrita más que emociona. La cobertura italiana no ofrece detalles sobre plazos ni precios para el mercado español, pero la polémica es un aviso a cualquier compañía premium que quiera lanzarse a la electrificación sin renunciar a su ADN.

Datos en contexto

• Fuente de datos: Italia, según el periódico económico Corriere della Sera.
• Figura clave: caída del 8,4% en un solo día, hasta los 284 euros por acción, tras conocerse los 550.000 euros de Luce.
• Por qué se volvió viral: La reacción negativa de analistas, entusiastas y personajes históricos de la marca ante el primer coche eléctrico de Ferrari amplificó el revés de la bolsa.