83.000 vehículos menos hasta noviembre. Este es el agujero que dejará la guerra en Irán en las fábricas de Toyota RAV4 Es el modelo que más lo notará.

La guerra que asola a Irán y el bloqueo efectivo del Estrecho de Ormuz –a través del cual pasa una quinta parte del tráfico mundial de petróleo crudo– ya no son sólo una crisis geopolítica. Están entrando en las cuentas económicas de los grandes productores. Toyota fue la última en dar un paso al frente: esta semana informó a sus proveedores que recortará un poco la producción 83.000 unidades entre mayo y noviembre. El principal motivo, según la propia empresa, es el aumento de los precios del combustible y el colapso de la demanda en Oriente Medio.

El RAV4, el más afectado por los recortes

Dentro de esa cosecha de 83.000 automóviles, el Toyota RAV4 se lleva la peor parte. El SUV compacto, uno de los modelos más vendidos en el mundo, encabeza la lista de víctimas. Pero él no es el único. Vehículos construidos sobre la plataforma IMV, una arquitectura global que utiliza Toyota HiluxA él afortunada y el nuevo Land Cruiser FJ– también experimentará interrupciones. Y los recortes llegan también a modelos más modestos, como el Probox y el Corola gira.

El anuncio se produce después de que Toyota ya redujera 40.000 unidades destinadas a Oriente Medio en marzo y abril y detuviera temporalmente las líneas en sus plantas de Tsutsumi (Aichi) y Gifu Auto Body. Takanori Azuma, jefe de contabilidad de la empresa, reconoce que la mitad de los envíos anuales de la región –entre 500.000 y 600.000 vehículos– están en riesgo.

Por qué el Estrecho de Ormuz es crucial para Toyota

El aumento de los precios del petróleo y la inestabilidad en la zona han incrementado los costes logísticos y encarecido las materias primas. Pero el verdadero obstáculo es el Estrecho de Ormuz. Por allí pasan cada día millones de barriles de crudo y, lo que es peor para la industria del automóvil, buena parte de las rutas marítimas que conectan Oriente Medio con los mercados asiáticos y europeos. Con el estrecho prácticamente bloqueado, enviar un automóvil desde Japón a la región se ha convertido en un enigma.

Sumado a esto, la demanda en los países del Golfo, un importante destino para Toyota y Lexus de fabricación japonesa, se ha desplomado debido a la incertidumbre. Menos compradores y más dificultades para transportar los vehículos: la tormenta perfecta para una marca que exporta mucho desde sus fábricas japonesas.

El bloqueo de Ormuz está demostrando que el sector automovilístico mundial sigue siendo increíblemente frágil frente a los conflictos geopolíticos, y el RAV4 es la primera víctima visible.

La cuenta de resultados y el efecto dominó sobre otras marcas

La empresa japonesa no es la única que dispara sobre la marcha. Nissan ya ha desviado 1.400 unidades del Patrulla -originalmente destinados a Oriente Medio- a Estados Unidos, donde serán vendidos como Armada. Es un movimiento que refleja la velocidad con la que grandes grupos están reaccionando. En el caso de Toyota, las previsiones de beneficio neto consolidado para este ejercicio bajan 22%hasta 3 billones de yenes (18,89 mil millones de euros). Y la empresa advierte que las cosas podrían empeorar si el conflicto escala más allá de lo esperado.

A pesar del revés, Toyota confía en terminar el año con más de 10 millones de vehículos producidos entre las marcas Toyota y Lexus, ligeramente un 1% más que el año anterior. Pero el margen se está estrechando. Y la guerra en Irán, que parecía un problema lejano para el sector, ya está sacando de las fábricas decenas de miles de coches.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 83.000 vehículos menos hasta noviembre de 2026, con el RAV4 como modelo más afectado.
• Modelos dañados: Toyota RAV4, Hilux, Fortuner, Land Cruiser FJ, Probox y Corolla Touring. También se suspendieron temporalmente las líneas de dos fábricas japonesas.
• ¿Afecta al mercado español? Aunque los recortes se centran en las exportaciones a Oriente Medio, la escasez global de chips y materias primas ya estaba ejerciendo presión sobre los plazos de entrega del RAV4 en Europa. Los tiempos de espera corren el riesgo de ser aún más largos.
• Consejo del motor 16: Si tiene un pedido RAV4 actual, comuníquese con su distribuidor para confirmar los plazos. En el medio plazo, la presión sobre los precios de los SUV híbridos podría aumentar debido a la menor disponibilidad de nuevas unidades.
• Curiosidad: La primera crisis del Estrecho de Ormuz que afectó a la industria automovilística se remonta a 1979, durante la revolución iraní. Luego Toyota también tuvo que rediseñar rutas logísticas y los camiones Hilux sufrieron retrasos históricos.