El Zeekr Mix es la respuesta china al Volkswagen ID.Buzz con una autonomía de hasta 702 kilómetros y un radio de giro que distingue a muchos vehículos comerciales. La filial de Geely, que ya causó sensación en el CES de Las Vegas, se prepara para aterrizar en Europa a finales de 2026, apuntando directamente al corazón de las familias que buscan espacio, tecnología y un precio muy inferior al del mítico ‘Bulli’ eléctrico.

Según el medio alemán Merkur.de, el Zeekr Mix combina una estética inspirada en las líneas del ID.Buzz con argumentos técnicos de última generación, como la arquitectura de 800 voltios que promete reducir los tiempos de carga a niveles casi desconocidos en el segmento.

Estética retro con vibraciones Bulli y tecnología de vanguardia

El parecido con el Volkswagen ID.Buzz no es casualidad: voladizos cortos, superficies limpias y proporciones muy similares (4,69 metros de largo, 2 metros de ancho, 1,78 metros de alto y una distancia entre ejes de 3 metros) lo convierten en un claro homenaje al clásico de los años setenta. Pero bajo la piel, Zeekr Mix marca la distancia.

Mientras que el modelo alemán se basa en una plataforma de 400 voltios, el Mix utiliza un sistema de 800 voltios que, en condiciones ideales, podría alcanzar picos de carga de 418 kW de potencia, aunque la cifra no está confirmada oficialmente. Zeekr anuncia una velocidad de carga de 5,5°C que, aplicada a la batería de 76 kWh, equivaldría a esos 418 kW. En la práctica, la versión de acceso con batería LFP de 76 kWh pasa del 10 al 80% en apenas diez minutos, mientras que la batería NMC de 102 kWh tarda unos quince minutos. Las autonomías homologadas según el ciclo chino son 550 y 702 kilómetros respectivamente, lo que en condiciones WLTP europeas se traduciría en aproximadamente 450-600 kilómetros reales.

Más ágil que un Smart

Otro truco bajo la manga es el eje delantero, que permite un ángulo de dirección de hasta 50 grados. El resultado es un radio de giro de menos de cinco metros, más propio de un microcoche que de una furgoneta de casi 4,7 metros. Con tracción trasera y 421 CV, el Mix acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

Un salón móvil para las familias del siglo XXI

El interior es donde el Zeekr Mix obtiene sus músculos. Cuatro puertas correderas eléctricas dejan un acceso de 1,48 metros de ancho, sin pilar B gracias a los refuerzos de acero ultrarresistente integrados en las propias puertas. Los asientos delanteros giran 270 grados, el suelo es completamente plano y la consola multifunción con mesa se desliza sobre rieles. Todo ello se completa con un enorme techo panorámico y un puesto de conducción minimalista dominado por una gran pantalla central.

Por debajo de ID.Buzz en el precio

En China, el Zeekr Mix ya ha superado los 30.000 pedidos desde su presentación. Los precios comienzan en el equivalente a unos 37.000 euros para la versión básica, mientras que la variante con batería grande añade sólo 3.000 euros más. Mientras tanto, en Alemania el ID.Buzz parte de unos 65.000 euros, una diferencia que puede ser decisiva para muchas familias. Zeekr planea estar presente en todos los mercados europeos relevantes, incluida Alemania, para fines de 2026, y Mix completaría una línea que ya incluye Zeekr 001 y Zeekr X.

El Zeekr Mix lleva la fórmula del monovolumen eléctrico a un territorio donde precio y tecnología van de la mano sin sacrificar espacio.

¿Qué significa esto para España?

La hoja de ruta del fabricante de automóviles chino sitúa a Alemania como el primer destino europeo, pero la estrategia de la marca apunta a cubrir los grandes mercados del continente en poco tiempo. Hasta el momento no hay confirmación oficial sobre la llegada del Mix a España, aunque la presencia de otros modelos de la compañía en nuestro país y la ofensiva eléctrica china hacen pensar que no tardará en anunciarse. Si se mantiene el equilibrio entre precio, espacio y tecnología al otro lado de la frontera, el Mix podría convertirse en una alternativa muy seria al ID.Buzz y otros monovolúmenes eléctricos que empiezan a poblar el mercado español.

Hoja de plantilla

• Modelo: Mezcla Zeekr
• Motorización: eléctrico, 421 CV (310 kW), tracción trasera; Batería LFP de 76 kWh o NMC de 102 kWh
• Cuerpo: Monovolumen/furgoneta de 4,69 metros
• Disponibilidad en España: no confirmado oficialmente; Se espera en Europa a finales de 2026.
• Mercado de fuentes de datos: Alemania (Merkur.de) y China (versión original)
• Precio de referencia: desde unos 37.000 euros en China (versión de acceso); En Alemania se espera que el VW ID.Buzz se posicione claramente por debajo de los 65.000 euros.