A pesar del reciente revés con la presentación del Ferrari Luce, Ferrari es una marca ambiciosa dentro del mundo del motor. Son muchas las personas que sueñan con tener una maqueta del Cavallino Rampante, pero muy pocas tienen la posibilidad de obtenerlo.

El principal obstáculo es el precio y, si esto ya es un problema para las generaciones anteriores, lo es aún más para los veinteañeros, los integrantes de la Generación Z. En Japón tienen una propuesta para cambiar la situación: Comparte el coche de tus sueños.

Actualmente, incluso en España, existen multitud de servicios que permiten entrar en el circuito para dar un par de vueltas a bordo de un superdeportivo, así como empresas de alquiler para disfrutar durante unas horas de un modelo inalcanzable. Que ofrece la empresa Cita es ligeramente diferente: ser copropietario de un coche durante un año, distribuyendo los costes entre todos aquellos que utilizarán el vehículo.

Es una fórmula de la que cada individuo puede beneficiarse, pero que aparentemente está triunfando especialmente entre jóvenes de veintitantos años, quiénes son los que tienen una situación económica más limitada y que, en circunstancias normales, no podrían aspirar a comprarse un Ferrari, un Porsche o un Bentley, por poner algunos ejemplos.

El medio japonés Nikkei Asia fue quien se hizo eco de esta particular actividad y también habló con algunos usuarios del servicio, como Kanji Hiraiwa, un joven tokiota de 24 años, que quería tener un Ferrari 360 Modena rojo: «A mi abuelo y a mi padre les encantaban los coches, así que a mí me apasionan desde pequeño. Este es el coche de mis sueños».

La fórmula utilizada por la empresa es bastante sencilla. Se dedica a comprar coches de lujo de segunda mano, inspeccionándolos y acondicionándolos para que estén perfectos para su uso. Luego los publica en su portal, donde los interesados ​​pueden elegir el coche que desean. El truco es que no puedes tenerlo tú mismo, pero Se ofrecen a grupos, normalmente de cinco personas, para que puedan utilizarlo durante un año a cambio de una suma de dinero.

Gastos a distribuir

¿Cómo se determina cuánto tienen que pagar? Se toma el precio por el cual se adquirió el vehículo, se calcula su precio al final del año de uso yPor el contrario (depreciación) es lo que pagan los usuarios. Además, este importe también incluye costes adicionales, como aparcamiento, seguros, impuestos o mantenimiento.

Tomando como ejemplo el caso del 360 Modena de Hiraiwa, actualmente se puede adquirir por unos 16 millones de yenes, unos 86.000 euros al cambio. Si tres millones de yenes se depreciaran en un año, esos 16.000 euros serían los que pagaría. Si cinco usuarios diferentes lo estuvieran usando, cada uno Para tener un Ferrari durante un año tendría que pagar 3.200 euros.

Lógicamente no han podido utilizarlo durante todo este tiempo, ya que está distribuido, pero la empresa destaca que el contrato da acceso a su uso, normalmente, durante 50 días al año.

Ryota Asaoka, representante de Rendez-Vous, explica: «El coste de poseer un coche es demasiado alto para jóvenes de 20 años. Nuestro objetivo es minimizar la carga financiera para que se diviertan conduciendo.»

La fórmula parece haber captado la atención del público, especialmente de los más jóvenes, aunque el interés por el coche en ese grupo de edad ha disminuido respecto a épocas anteriores. Actualmente el servicio cuenta con lista de espera de 3.500 personas.