Si tu empresa renueva su flota con leasing de gasolina o híbridos, en Holanda te cobrarán una factura adicional de 400 euros al mes por cada coche de 40.000 euros. No es ninguna broma: a partir del 1 de enero de 2027, el gobierno holandés aplicará un impuesto mensual del 1% sobre el precio de catálogo de cualquier vehículo de empresa que no sea 100% eléctrico. Y si, lo llaman promesa pseudofinalpero en la práctica es así Una multa oculta para acelerar la electrificación con chequera.

La medida, incluida en la última revisión fiscal del ejecutivo de La Haya, tiene como objetivo convencer a las empresas de que abandonen los motores de combustión. Según la Asociación Holandesa de Arrendamiento (VNA), la multa fiscal puede generar «importantes cargas financieras adicionales» y no tiene en cuenta las limitaciones reales de la infraestructura.

El impuesto que hace saltar las alarmas en las flotas corporativas

El nuevo impuesto afecta a todos los coches de empresa que no sean totalmente eléctricos. Es decir, Los vehículos de gasolina, diésel e híbridos pagan el impuesto.incluidos los enchufables, porque emiten CO2. Sólo están exentos los vehículos 100% eléctricos (BEV).

El cálculo es sencillo: cada mes la empresa debe pagar el 1% del precio de lista del coche. Por un coche de 40.000 euros, La factura fiscal mensual asciende a 400 euros (4.800 euros al año). Si la flota dispone de diez unidades de ese precio, el coste adicional supera los 48.000 euros al año. Y el empleador no puede traspasar este costo adicional al empleado, por lo que se lo traga entero.

Este no es un impuesto adicional: es el 1% mensual que puede hundir las cuentas de una pyme con una flota de alquiler.

La presidenta de la VNA, Renate Hemerik, fue clara: «Este impuesto puede tener consecuencias importantes para las políticas de movilidad de las organizaciones y generar importantes cargas financieras adicionales». Mientras tanto, el gobierno holandés insiste en que es la única manera de impulsar a las flotas hacia una movilidad sin emisiones.

Qué coches evitan el pago y cuáles pagan más

Algunos vehículos comerciales disponen de una válvula de seguridad. EL Están exentas las furgonetas y vehículos de uso estrictamente profesional, sin uso personal.. Pero cuidado: si el empleado utiliza la furgoneta de la empresa para ir de compras o llevar a los niños al colegio, la exención caduca inmediatamente y la empresa tendrá que pagar el 1% mensual. El estado debe ser verificado y supervisado por el Tesoro holandés.

Por lo demás, el impuesto es proporcional al precio del vehículo. Un híbrido enchufable de 60.000 euros supondrá 600 euros más al mes (7.200 euros al año). Por este motivo la asociación de arrendatarios solicita que no se aplique la sanción tal como se propone.

La paradoja de la red: bien sin infraestructura

La propia VNA denuncia una contradicción flagrante. Hemerik advierte: ‘La red eléctrica está cada vez más saturada. Las empresas no reciben una conexión de mayor capacidad y no pueden ampliar sus estaciones de carga. Al mismo tiempo, a partir del 1 de enero de 2027 se introducirá una multa fiscal para la movilidad no totalmente eléctrica. Esto es una gran contradicción.’

En otras palabras, el gobierno exige la electrificación de flotas pero los operadores de red no dan permisos para instalar los puntos de carga necesarios. Muchas empresas encuentran esto no pueden ampliar la potencia contrataday sin cargadores propios, la transición a lo eléctrico se vuelve inalcanzable.

Por ahora la medida se aplica sólo a los Países Bajos, pero el presidente del VNA no descarta que otros países de la UE sigan el mismo camino si Bruselas presionara. Esperemos que al ejecutivo español no se le ocurra copiar la idea sin resolver antes la distribución de los puntos de recarga.

Información útil para el conductor.

• Base jurídica: Impuesto pseudodefinitivo sobre vehículos de empresa no eléctricos, incluido en la reforma fiscal holandesa de enero de 2027.
• Sanción: 1% mensual del precio de lista del vehículo, intransferible al empleado. Ejemplo: 400 euros/mes por un coche de 40.000 euros.
• Excepción: Están exentos las furgonetas y los vehículos de uso exclusivamente comercial sin uso personal, así como todos los vehículos 100% eléctricos.
• Consejo de Motor16.com: Si tu empresa opera en Países Bajos, revisa ahora las políticas de arrendamiento y estudia la viabilidad de instalar tus propios puntos de recarga, incluso si la red está saturada. Negociar con previsión con el especialista en marketing puede darle prioridad.
• Curiosidad: Francia ha logrado un éxito rotundo con el arrendamiento social de vehículos eléctricos a 100 euros al mes, mientras que los Países Bajos recurren a sanciones fiscales. Dos enfoques opuestos en la UE.