A finales de 2025, Lexus presentó la octava generación del Lexus ES. La berlina tiene una larga trayectoria, pero esta nueva entrega trae consigo algo sin precedentes: es la primera vez que está disponible como vehículo 100% eléctrico. Ahora ya se han anunciado los precios para el mercado español.

Su diseño sigue el concepto «Clean Tech x Elegance» de la marca, que combina características reconocibles, como la forma de los faros, con un estilo más futurista que su predecesor. Medida 5,14 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,56 metros de alto; y tiene una distancia entre ejes de 2,95 metros.

El interior tiene todo lo que cabría esperar de un modelo premium de este corte. Tiene un panel digital de 12,3 pulgadas y el nuevo Sistema Sistema multimedia avanzado de Lexus que se maneja mediante una pantalla táctil de 14 pulgadas, así como el sistema de sonido envolvente 3D de Mark Levinson con hasta 17 altavoces.

La marca presta especial atención al confort de los pasajeros de las plazas traseras, que disponen de mucho espacio disponible y en los acabados más altos también pueden beneficiarse de un paquete específico. Esto incluye asientos que se reclinan de 28 a 38 grados y cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje.

Dos versiones eléctricas y una híbrida

Dentro de su gama de motores, la novedad más importante es la llegada de los motores eléctricos, que no son uno sino dos ES 350e y ES 500e.

El primero tiene tracción delantera y una potencia total de 165 kW (224 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, incorpora una batería con una capacidad de 77 kWh brutos y 72 kWh netos y homologa una autonomía de entre 493 y 581 kilómetros con una sola carga.

Arriba, el ES 500e apuesta por la tracción total DIRECT4, añade un segundo motor asociado al eje trasero que aporta otros 88,3 kW y aumenta la potencia potencia combinada de hasta 252 kW (343 CV), para completar el sprint en 5,5 segundos. Tiene una batería algo más compacta, con una capacidad de 75 kWh brutos y 71 kWh netos, y su autonomía se sitúa entre 465 y 529 kilómetros.

El vídeo del día.

Con respecto a Cargando, la rápida soporta potencias de 150 kW en corriente continua, para pasar del 10 al 80% en 28 minutos, a temperaturas de hasta -10°C. También se puede utilizar corriente alterna de 22 kW, que tarda cuatro horas en pasar del 10 al 100%.

La tercera variante del Lexus en liza es la más tradicional, denominada híbrido autorrecargable. Son 300. Utiliza un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros, una nueva caja de cambios delantera y una nueva batería de iones de litio más ligera y compacta.

También en este caso estará disponible tanto con tracción delantera como con el sistema de tracción total E-Four. En ambos casos la potencia total es de 196 CV, aunque el rendimiento y la eficiencia varían según la configuración elegida.

El 4×2 acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, tiene un consumo de entre 4,8 y 5,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 109 g/km. El 4×4 reduce el tiempo de aceleración hasta los 7,7 segundos, pero aumenta el consumo entre 4,9 y 5,4 l/100 km y las emisiones hasta los 112 g/km.

Precios de Lexus ES

De momento el configurador español del modelo no está abierto, pero la marca ya lo ha hecho público Precios de Lexus ES y sus conservas también están disponibles. La lista de precios es la siguiente:

• Lexus ES 350e: desde 61.500 euros
• Lexus ES 500e: desde 65.500 euros
• Lexus ES 300h: desde 61.500 euros