Olvídate de pagar una fortuna por un coche eléctrico. CATL acaba de confirmar el inicio de la producción en masa de sus baterías de sodio en 2026 y, con ella, la posibilidad de disponer de vehículos cero emisiones más baratos hasta 600 kilómetros de autonomía. Te cuento por qué es una novedad que puede cambiar tu próximo coche.

Baterías de sodio: la alternativa al litio que abarata el precio

El sodio es uno de los elementos más abundantes del planeta y, sobre todo, mucho más económico que el litio. Las baterías con esta química utilizan materiales comunes, como la sal de mesa, que reducen drásticamente los costos de producción y la dependencia de cadenas de suministro inestables de litio, cobalto o níquel.

CATL ya ha superado los principales obstáculos técnicos para producir estas baterías a gran escala. La producción en masa comienza este año y la compañía china tiene claro su objetivo: democratizar el coche eléctrico para aquellos bolsillos que aún no pueden acceder a él.

600 km de autonomía y un contrato histórico de 60 GWh

Ojo, que los 600 kilómetros no llegan en la primera tanda. Las baterías de sodio que CATL ensamblará en 2026 están diseñadas para vehículos económicos y sistemas de almacenamiento de energía, con autonomías más modestas. Pero la compañía ya está trabajando en una segunda generación que pretende igualar el rendimiento de las baterías LFP actuales. El propio fabricante ha confirmado sus futuras novedades Alcanzarán los 600 kilómetros con una sola carga.

Para que os hagáis una idea del poder que hay detrás: CATL ha firmado un contrato de suministro para 60GWhel mayor acuerdo cerrado hasta la fecha para baterías de sodio. Este volumen es suficiente para equipar cientos de miles de coches urbanos y furgonetas de reparto, reduciendo la presión sobre el litio y, en el proceso, sobre su bolsillo.

Con 600 kilómetros de autonomía, las baterías de sodio pueden igualar las LFP actuales y promover el acceso a los coches eléctricos.

CATL sigue marcando el ritmo del mercado

Con el inicio de la revolución del sodio, el negocio tradicional de CATL no se detiene. Sólo en abril de 2026 se creó la empresa. 29,06 GWh de baterías para coches eléctricos, cifra que le sitúa con una cuota de mercado del 46,6% en China. La mayoría (19,53 GWh) eran células LFP; el resto, baterías ternarias de níquel-manganeso-cobalto.

Y por si fuera poco, el gigante de las baterías ya está estudiando las baterías de litio-aire, una tecnología que aspira a densidades energéticas cercanas a los 11.000 Wh/kg -similares a las de la gasolina-, aunque aún se encuentra en fase de laboratorio.

Información útil para el conductor.

• ¿Cuándo veré un coche con batería de sodio?: Los primeros modelos asequibles equipados con la primera generación de CATL llegarán al mercado entre finales de 2026 y principios de 2027. Los que ofrezcan 600 km de autonomía tardarán un par de años más.
• ¿Costarán menos?: SÍ. El sodio reduce el coste del pack de baterías entre un 20 y un 30% respecto a las LFP actuales, lo que se traduce en un menor precio de venta final, sobre todo en las urbanas y compactas.
• ¿Perderé beneficios?: En términos de potencia de carga y rendimiento máximo, las primeras baterías de sodio están un paso por debajo de las LFP. Pero para el uso diario de un coche urbano o una furgoneta de reparto, el rendimiento es más que suficiente.
• Consejo del motor 16: Si está pensando en pasarse a la electricidad antes de 2028, pregúntele a su distribuidor si el modelo que le interesa recibirá una actualización con baterías de sodio. Esperar unos meses puede ahorrarle varios miles de dólares.
• Curiosidad: Las baterías de sodio no sólo se conectarán a los coches: también se utilizarán en estaciones de intercambio y redes eléctricas, lo que refuerza la apuesta por una movilidad sin litio.