Lexus ES2026 Llega por fin a Europa con una generación completamente nueva que rompe la tradición híbrida para abrirse a la movilidad eléctrica. La berlina premium japonesa estrena variantes 100% eléctricas hasta 581 kilómetros de autonomíasin renunciar al eficiente híbrido autocargable que lo hizo famoso. Y lo hace con un diseño ‘Clean Tech x Elegance’ que lo convierte en el buque insignia de la nueva era de la marca.

Hablamos de un modelo que crece hasta los 5,14 metros, afina su aerodinámica hasta un Cd de 0,28 y transforma el habitáculo en un refugio de tecnología invisible y hospitalidad japonesa. Desde el puesto de conducción, se mire por donde se mire, hay un dato impactante: nunca antes un Lexus ES había ofrecido tanto espacio para las piernas en la parte trasera (77 mm más), ni una pantalla central de 14 pulgadas, ni la posibilidad de elegir entre tres mundos mecánicos tan diferentes.

Qué ofrece cada versión y a quién va dirigida

La gama se divide en tres rutas. A él ES 300 horas Conserva el motor híbrido de 2,5 litros con una nueva batería de iones de litio más ligera debajo de los asientos. Produce 196 CV y ​​consume entre 4,8 y 5,2 l/100 km; Si le sumamos la tracción total inteligente E-Four, la potencia sube hasta los 201 CV. Es la opción para quienes no quieren tomas de corriente y buscan un consumo excesivo en largas distancias.

Para aquellos que quieren dar el salto a lo eléctrico sin renunciar a viajar, Lexus ha creado el ES350e. Su motor delantero de 224 CV está propulsado por una batería de 77 kWh que le permite alcanzar la homologación WLTP de 581 km. Es suave, silencioso y piensa en familias que recorren muchos kilómetros. Y encima, el ES500e con tracción total DIRECT4, 343 CV y ​​0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Con una batería de 75 kWh alcanza los 529 km de autonomía y añade una función muy curiosa: Guía manual interactiva de Lexus.que simula la sensación de una caja de cambios manual con levas en el volante. Un guiño a los que también aman conducir con un coche eléctrico.

Cómo se carga, cuánto tarda y qué tecnología esconde

Ambos vehículos eléctricos comparten una arquitectura de carga rápida diseñada para minimizar el tiempo de inactividad. Del 10 al 80% de corriente continua, pocos 28-30 minutos a 150 kW. Si te conectas a 22kW en casa, una carga completa tardará unas cuatro horas. Y la compañía japonesa ha cuidado los detalles: el sistema puede preacondicionar la batería antes de llegar al punto de carga, de forma manual, programada o automática cuando el navegador detecta que te acercas a una estación. Con temperaturas bajo cero la batería alcanza la temperatura óptima y los tiempos de carga no aumentan.

Detrás de todo esto está la nueva plataforma Tecnología invisible de Lexusque integra una tira táctil oculta que se ilumina al arrancar, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y el Sistema multimedia avanzado Lexus con el software ARENE. Este sistema multiplica por cuatro la velocidad de procesamiento, almacena 256 GB y se actualiza OTA. La conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto es total, y el asistente de voz responde a «Hey Lexus» para gestionar el aire acondicionado, el audio o la navegación. Los eléctricos añaden además un planificador de rutas que evalúa la autonomía real, los puntos de recarga y el preacondicionamiento térmico.

Lexus ha creado tres coches en uno: un híbrido fiel a su herencia, un eléctrico de 581 kilómetros para viajar sin miedo y un deportivo con cámaras virtuales para aquellos que no quieren renunciar a sentir el cambio.

Seguridad, espacio y esa sensación de «clase ejecutiva».

Cada Lexus ES 2026 viene de serie con el Sistema de seguridad Lexus+ 4.0que amplía la detección de vehículos, peatones y ahora también usuarios de scooters en la ciudad. El ángulo de visión de los sensores aumenta un 115% y la distancia de detección un 170%. Obtiene control de crucero adaptativo, cambio automático de carril, alerta de tráfico cruzado con frenado y un sistema de parada de emergencia que detiene el automóvil si el conductor no responde. Por supuesto, la vida a bordo no se trata sólo de evitar sustos. Los asientos traseros ganan mucho espacio para las piernas y la cabeza; Las versiones altas incorporan asientos tipo otomana reclinables con calefacción, ventilación y masaje. El maletero ofrece 493 litros en el híbrido y hasta 517 en el eléctrico. Negocios y comodidad van de la mano.

Información útil para el conductor.

• Autonomía eléctrica: hasta 581 km WLTP (ES 350e) y 529 km (ES 500e).
• Tiempo de carga: del 10 al 80% en 28-30 min a 150 kW DC; Recarga completa en aproximadamente 4 horas a 22 kW AC.
• Consumo híbrido: entre 4,8 y 5,2 l/100 km, según versión y tracción.
• Trompa: 493 litros (ES 300h) y 517 litros (eléctrico).
• Seguridad: Lexus Safety System+ 4.0 de serie, con detección de scooters y actualizaciones OTA.