Herbert Diess pasó tres años en silencio, pero su regreso no se produce en forma de un nuevo coche eléctrico, sino de un tractor con baterías intercambiables. Fue fundada por el ex director general del Grupo Volkswagen, el hombre que quería transformar el gigante alemán en un Tesla europeo Diess E-Agrartechnik AG para sacudir el mercado agrícola.

De Volkswagen al tractor: el nuevo desafío de Herbert Diess

Diess fue el arquitecto de la plataforma MEB para coches eléctricos y el iniciador de la familia ID. Su salida de Volkswagen en 2023, tras tensiones con la junta directiva, dejó un sabor agridulce. Ahora, en un movimiento inesperado, el ejecutivo le da su apellido a una empresa que no fabrica sedanes ni SUV, sino tractores.

En un post publicado en LinkedIn, Diess confirmó la creación de Diess E-Agrartechnik AG, una startup comprometida con la electrificación del campo con un socio agrícola consolidado, aunque su identidad sigue sin revelarse. La apuesta es por la ingeniería europea: proveedores de Alemania, Austria y Suiza, sin depender de la tecnología china, según subrayó. Ya durante su estancia en el grupo, Diess impulsó internamente el proyecto GenFarm, iniciativa similar que nunca se concretó.

Baterías intercambiables y autonomía 24/7: así es el tractor eléctrico

El único detalle técnico que ha trascendido es en qué se basará el sistema eléctrico baterías intercambiablesDiseñado para un ambiente de trabajo continuo. «Queremos ampliar nuestra competitividad al mayor número posible de explotaciones», escribe Diess, «con precios atractivos y la posibilidad de utilizar energía solar». en el sitio”.

El sistema de intercambio de baterías no es un concepto nuevo en el mundo agrícola: John Deere Y FENDT Han mostrado prototipos eléctricos antes, pero ninguno con una promesa tan agresiva de precio y duración de la batería 24 horas al día, 7 días a la semana, basada en su propia energía solar. La startup enseñó solo uno. renderizado digital del futuro tractor que se espera comercializar 2027. El público objetivo incluye tanto a agricultores como a servicios municipales que utilizan maquinaria pesada.

La idea se adapta a una agricultura cada vez más intensiva y atenta a los costes del gasóleo, que en explotaciones medianas pueden superar los 15.000 euros al año.

Diess quiere hacer con los tractores lo que Elon Musk hizo con los coches: vender movilidad eléctrica asequible y autosuficiente, pero en el campo.

Análisis: ¿Podrá Diess revolucionar la industria como lo intentó con el coche eléctrico?

El historial de Diess en Volkswagen – gigantesco, pero lento – invita a la cautela. Sin embargo, en el sector agrícola hay menos competencia y los tractores diésel tienen costes operativos elevados. Un tractor eléctrico con baterías intercambiables que se pueden cargar con sus propios paneles solares encaja en la lógica de las explotaciones medianas que buscan reducir su dependencia de los combustibles fósiles.

La gran incógnita es el precio. Si Diess E-Agrartechnik pudiera ofrecer un producto de menos de 60.000 euros – en línea con un tractor diésel estándar de gama media – podría ganar una cuota de mercado muy importante en Europa. Además, las futuras regulaciones europeas sobre emisiones ejercerán presión sobre la maquinaria agrícola y tener un producto listo en 2027 es una ventana corta pero estratégica.

Diess es conocido por su obsesión con el costo y la fabricación modular, dos cartas que jugará duro. Si se pudiera replicar la fórmula que hizo más económicos los coches eléctricos de Volkswagen con la plataforma MEB, pero aplicada a un vehículo agrícola, el campo europeo podría vivir su propia revolución.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: El primer tractor saldrá a la venta en 2027 y está dirigido a empresas agrícolas y servicios municipales.
• Comparación: Comparado con un tractor diésel medio, promete menores costes operativos gracias a la energía solar en el sitio y mantenimiento reducido.
• Ganadores/Perdedores: ganan las granjas con su propio sistema solar; Los fabricantes de tractores diésel que aún no han electrificado su gama media pierden.
• Lectura del motor16: La entrada de Diess, gigante de la automoción, puede acelerar la electrificación del sector como ocurrió con el coche eléctrico en Volkswagen. Su experiencia en plataformas modulares es un activo que pocas startups agrícolas tienen.