El Gran Premio de Mónaco siempre es especial. Un circuito legendario, donde el ganador generalmente se elige el día de la clasificación. Ferrari juega un papel muy importante en su futuro inmediato en las calles del Principado. El Gran Premio de Mónaco no es un evento más para el equipo de Maranello; es el escenario real donde el SF-26 debe validar definitivamente las virtudes de su chasis y aerodinámicatodo ello mientras el equipo espera con impaciencia el segundo paquete de grandes mejoras diseñado por Loic Serra, previsto para la próxima parada en Barcelona.

Un recorrido especial

El sinuoso e histórico El circuito de Montecarlo tiene una particularidad que favorece a Ferrari: la potencia pura del motor pasa a un segundo plano, prestando total atención a la carga aerodinámica y al comportamiento mecánico.

A esto se suma un factor técnico crucial: la reciente decisión de la FIA de prohibir la aerodinámica móvil debido a preocupaciones de seguridad. Había serias preocupaciones de que los motores alcanzaran velocidades máximas excesivas e increíblemente peligrosas al salir del túnel, dada la zona de escape limitada en la chicane del puerto. Sin este elemento, El coche rojo, al menos sobre el papel, debería encajar perfectamente en las características del diseño. bajo el cual se diseñó inicialmente el SF-26.

Ferrari lo tiene todo en mente

Si hay un circuito donde ferrari Hay que resaltar sus características técnicas, es el de Mónaco. Con el límite de velocidad y la eliminación del uso del spoiler móvil, Ventajas de Ferrari. Gana mucha fuerza entrando y saliendo de curvas, aunque luego pierde esa ventaja en las rectas con mercedespero al ser un circuito urbano como este, EL escudería debe aprovechar. Las salidas de Ferrari fueron las mejores de toda la parrilla. De Maranello Hicieron un excelente trabajo y en un circuito donde es casi imposible adelantar en pista, Ferrari tiene la oportunidad de ganar posiciones en la salida y conseguir su primera victoria de la temporada.

O Mercedes tiene ventaja sobre Ferrari en las rectasalgo que no está disponible en Mónaco. Otro punto en el que gana a la estructura italiana es la degradación de los neumáticos. Las “flechas plateadas” dañan menos los neumáticospero en un circuito como Mónaco prácticamente no suponen ningún problema.

Leclerc, en busca del segundo en casa

Charles Leclerc mira a Mónaco con esperanza. El monegasco busca encontrar ritmo y volver a superar a su compañeroporque en Canadá los británicos eran más superiores. La historia de Leclerc en Mónaco es una relación de amor-odio. Después de varios años de «desventura» donde sufrió varios problemas mecánicos e incluso abandonó por caídas.el de Ferrari rompió este hechizo en 2024 tras lograr su primera victoria en casa. Para este fin de semana, es el favorito junto a su compañero para repetir esta hazaña, que está a su alcance dada la superioridad de su coche en este circuito.

Hamilton busca primero

Desde que aterrizó Hamilton ferrariel británico aún no ha ganado ninguna carrera. Su estancia en la selección italiana no es nada fácil. La temporada pasada su compañero de equipo lo superó ampliamente, superándolo en la clasificación y en la carrera. Esta temporada, el siete veces campeón del mundo tuvo un gran comienzo. Con sólo tres puntos de ventaja sobre su compañero y con dos podios, Hamilton considera que Mónaco es la oportunidad de su vida de ganar su primera carrera vestida de rojo.

El ‘plan ADUO’: 25 caballos para perseguir la Estrella

El fin de semana de Ferrari será doblemente decisivo. El equipo espera urgentemente la confirmación oficial de FIA sobre los constructores que tendrán derecho a beneficiarse de las ADUO (Oportunidades adicionales de diseño y actualización). Ferrari ha elaborado una hoja de ruta con dos actualizaciones clave para intentar neutralizar la ventaja de los 25 caballos de potencia gestionada actualmente por el motor Mercedes:

Él ADUO 1 (GP de Austria) se implementará en el Red Bull Ring con el objetivo de reducir a la mitad la diferencia con Mercedesmientras que el ADUO2 (GP de Holanda) llegará tras las vacaciones de verano en Zandvoort, una fecha ideal para acelerar el motor antes del GP de Italia en Monza.