Te lo digo sin rodeos: los coches eléctricos e híbridos enchufables ya superan la 21,45% de las matriculaciones en los primeros cinco meses de 2026, pero el Plan Auto+ -que prometía descuentos directos en la compra- aún no está operativo. El atasco administrativo está frenando una demanda en rápido crecimiento. Pero ¿Qué es el Plan Auto+ y por qué no arranca?

La idea era buena. Frente al antiguo sistema que exigía pagar el subsidio por adelantado y esperar meses (o años) para cobrarlo, el Plan Auto+ preveía aplicar el descuento en el mismo concesionario, justo al momento de firmar la compra. Así se anunció y así lo vendió el Gobierno. Pero seis meses después del anuncio seguimos igual: el plan no ha llegado a los expositores.

Mientras tanto, otros subsidios energéticos –muchos vinculados a los combustibles fósiles– se han activado con una velocidad que a los compradores de electricidad les gustaría. La contradicción es vergonzosa: para reducir el consumo de diésel no existen trámites burocráticos, pero para electrificar el parque de vehículos uno queda atrapado en trámites que nunca terminan.

Las ventas de vehículos eléctricos crecen rápidamente, pero España va por detrás de Europa

No es que me falten las ganas. En lo que va del año, cerca de 50.000 coches totalmente eléctricosy la incorporación de los híbridos enchufables ya representa más de una quinta parte del mercado. Modelos como el Tesla modelo 3 (3.768 unidades), el Tesla modelo Y (2.730) o el BYD Surf con delfines (2.463) muestran que el producto es abundante. El problema no son los concesionarios, sino la incertidumbre que genera un plan de ayudas fantasma.

La brecha con Europa es elocuente. Mientras que en España la cuota de coche eléctrico enchufable roza el 21,45%, la media de la Unión Europea ya se sitúa en este punto 29,3%. Francia alcanza el 32,6%, Alemania el 34,5%, el Reino Unido el 36,1% y Portugal, que presiona fuerte, el 37,3%. Incluso Italia, que se había quedado atrás, subió hasta el 16,4% y va recortando distancias mes tras mes. La estabilidad de la ayuda en estos países explica gran parte de la diferencia.

De ANFAC Ya han subido el tono. Su director general, José López-TafallInsiste en que el plan Auto+ no puede retrasarse más porque es una herramienta clave para reactivar la demanda interna y para que España siga siendo un polo atractivo para la inversión industrial. Sin un mercado interior fuerte, las fábricas de baterías y los nuevos modelos prometidos para la península corren el riesgo de quedar en vano.

La paradoja es clara: se habla de convertir a España en un referente de electrificación, pero cuando llega el momento de implementar una medida relativamente sencilla para estimular las ventas, la maquinaria administrativa se vuelve a parar. El mercado envía señales claras; Sólo necesitan que alguien los recoja.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: La combinación de eléctricos e híbridos enchufables alcanza hasta el momento el 21,45% de las matriculaciones en 2026.
• Comparación: la media europea ronda el 29,3%; Portugal, con un 37,3%, duplica la cuota española de coches eléctricos puros.
• Ganadores/Perdedores: Tesla y BYD ocupan los primeros puestos en ventas de vehículos eléctricos, mientras que los fabricantes tradicionales ven que la falta de ayuda frena el despegue de sus modelos enchufables.
• Lectura: Si estás esperando que se active el Plan Auto+ para comprar, debes saber que el retraso no tiene fecha de finalización. Si puedes permitirte la compra sin el descuento prometido, los precios de muchos modelos ya son competitivos incluso sin la subvención.