Si tienes un Indian Challenger y buscas un carácter más sólido sin perder la garantía oficial, presta atención a este. Indian Motorcycle acaba de presentar ARO, su división de prestaciones, y el primer producto ya está en los concesionarios: un escape doble deslizante que cambia por completo la personalidad de la moto.

ARO significa Operaciones de carreras americanas. Nació con la idea de ofrecer componentes de alto rendimiento desarrollados por la casa, algo que en el mundo custom nos recuerda inevitablemente a la Screamin’ Eagle de Harley-Davidson. Pero Indian va un paso más allá: apoya a la línea en su exitoso programa en el sector MotoAmerica Rey de los Baggersdonde logró cuatro victorias y 9 de los 12 podios en las dos primeras pruebas.

¿Qué es ARO y por qué es importante?

A diferencia de los componentes mercado postventa Como tercero, Indian Motorcycle apoya a ARO con toda su ingeniería y la experiencia del equipo de carreras oficial. Mike Kennedy, director ejecutivo de Indian Motorcycle, caracteriza la división como «una marca de alto rendimiento respaldada por fábrica e inspirada en las carreras». Es decir, piezas que nacen en el circuito y llegan a la calle con el sello de la casa.

El movimiento tiene una lógica comercial. Harley-Davidson genera una gran parte de sus ingresos a partir de accesorios oficiales. Indian quiere seguir el mismo camino y ha firmado un contrato con Vance & Hines, empresa que Kennedy conocía bien porque él mismo era su director general. La colaboración entre las dos marcas ya estaba dando sus frutos en Rey de los ensacadores y ahora se extiende también a los clientes mutuos.

El escape ARO GP Slip-On: diseño racing para la calle

El primer producto tangible de ARO es un escape deslizante doble llamado escape deslizante ARO GP. Su precio en Estados Unidos es de 799,99 dólares, unos 730 euros al cambio, y se puede montar en el Indian Challenger y otros modelos bagger y touring de la marca.

El diseño es creado por Terry Vance, jefe del equipo oficial Vance & Hines Indian Motorcycle que compite en el Rey de los ensacadores. Según Indian, el escape ofrece un sonido «dominante» y mejora el flujo de gas, aunque no se han publicado datos exactos sobre el aumento de potencia. Lo que está claro es que la nota de escape será notablemente más grave y enfática.

La apuesta del indio: ganar en la pista para vender en el concesionario

La frase “ganar el domingo, vender el lunes” parece cobrar vida en este movimiento. Indian Motorcycle ha invertido mucho en Rey de los ensacadores y ahora rentabiliza este esfuerzo con una línea de complementos que lleva el sello de la competencia. La marca ya ha anunciado que el escape ARO dos en uno utilizado por el equipo oficial en el campeonato se instalará en la moto de carreras durante el resto de la temporada, creando un vínculo directo entre la pista y el concesionario.

Eso sí, quien quiera montar este escape en España debe tener en cuenta que la homologación europea puede ser un obstáculo. Indian aún no ha anunciado si el ARO GP Slip-On cumple con la normativa de ruido Euro 5, que es clave para pasar la ITV o evitar multas. Hasta que no haya una confirmación oficial, lo mejor es consultar al distribuidor oficial antes de comprarlo.

El éxito en King of the Baggers no es sólo un trofeo: el indio quiere convertirlo en pedazos que sientes cuando giras el puño.

Tu mecánico de confianza

Si ya estás pensando en instalar el ARO GP Slip-On es importante tener algunos puntos claros:

• Facilidad: Este es un escape deslizante, por lo que solo reemplace los silenciadores finales. No requiere modificaciones en los colectores ni en la unidad de control. El montaje es directo y suele tardar menos de una hora en un taller especializado.
• Sonido y aprobación: Pregunta siempre al minorista si la versión que compras está aprobada para su circulación en España. Un escape sin marca E no pasará la ITV y puede suponer una multa de hasta 200 euros.
• Compatibilidad: Aunque el producto está diseñado para el Challenger, Indian asegura que también se adapta a otros modelos bagger y touring. Es recomendable comprobarlo con el número de chasis.
• Garantía oficial: Al ser un accesorio original Indian, su instalación en un distribuidor autorizado mantiene intacta la garantía de la motocicleta. Si lo monta usted mismo, asegúrese de que el taller emita un certificado.

El precio de instalación en el concesionario probablemente ronda los 1.000 euros, mano de obra incluida. No es barato, pero obtienes un escape con pedigrí de carreras y soporte de fábrica.