Un coche de 5 años emite casi 70 gramos menos de CO2 por kilómetro menos de uno entre 15. Así lo certifica la asociación de vendedores y talleres GANVAM en su nota oficial publicada el 3 de junio de 2026, en la que pide un plan de desguace para rejuvenecer el parque automovilístico español.

Los datos, tomados de mediciones oficiales de emisiones, sitúan el consumo medio de un vehículo de cinco años en unos 104 g/km, prácticamente lo mismo que un coche nuevo. Por el contrario, un modelo de 15 años tiene una media de 174 g/km. La diferencia exacta, según GANVAM, es 70 gramos por kilómetro que van directamente a la atmósfera.

El parque envejecido: una bomba de tiempo climática

España tiene un problema crónico: Edad Media del parque Ahora tiene más de 13 años y sigue creciendo. Cuanto más antiguo es el coche, menor es la tecnología de reducción de emisiones y mayor es el consumo real. Las regulaciones anticontaminación hace una década eran mucho más laxas, y los vehículos diésel sin filtros de partículas ni sistemas avanzados de inyección siguen circulando casi sin controles.

GANVAM recuerda que, paralelamente, jóvenes modelos están cerca de las emisiones de un coche nuevoque hoy ronda los 94 g/km de media en laboratorio (WLTP). La brecha entre un coche de 5 y 15 años es tan amplia que, en términos prácticos, un solo coche viejo contamina tanto como Casi dos coches modernos circulando al mismo tiempo..

La propuesta de GANVAM: eliminar los incentivos

GANVAM defiende -datos en mano- que la única forma rápida de reducir las emisiones del transporte por carretera es sacar de la circulación a las personas mayores. No basta con renovar flotas de empresa o impulsar el alquiler: hace falta un conductor privado ayuda directa para la demolición Esto hace que sea rentable deshacerse de su automóvil 2006 en lugar de seguir remolcándolo.

“Fomentar el derribo de modelos más antiguos y contaminantes a cambio de un acceso más fácil a estos modelos jóvenes es la medida más eficaz para acelerar la descarbonización”, se lee en el comunicado de la patronal. La idea no es nueva, pero GANVAM ahora la respalda con datos duros que miden el impacto real en gramos de CO2.

Un coche de 15 años emite, de media, un 67% más de CO2 que uno que sólo tiene 5 años. Mantenerlo en la carretera perjudica al medio ambiente y a tu bolsillo.

La propuesta de GANVAM no especifica cuánto deberían aumentar las ayudas estatales, pero destaca que el actual sistema de etiquetas medioambientales (CERO, ECO, C) es insuficiente si no va acompañado de un ambicioso plan de desguace que llega a los bolsillos de quienes no pueden permitirse un coche, aunque sea uno recién usado.

La presión no proviene sólo de los empresarios: Bruselas exige recortes drásticos de las emisiones en el sector del transporte esta década, y la persistencia de coches viejos en las carreteras obstaculiza cualquier progreso.

¿Qué gana el conductor? Menos gastos y menos alarmas ambientales

La ventaja para el conductor no es sólo medioambiental. Un coche más moderno consume menos combustible y sufre menos averías, lo que se traduce en Ahorro anual de entre 300 y 500 euros. en mantenimiento y combustible, según estimaciones de la industria. Además, los modelos con menos de 5 años están exentos de la mayoría de restricciones de tráfico mediante etiqueta, algo imprescindible en ciudades como Madrid o Barcelona.

Un coche de 5 años consume entre un 15% y un 20% menos de combustible que uno de 15 años, lo que se traduce en un ahorro anual de hasta 400 euros de combustible. Además, en las zonas de bajas emisiones (ZBE), los coches con etiqueta C o ECO tienen acceso ilimitado, quedando excluidos los más antiguos.

Según datos de GANVAM, de hecho, un coche de cinco años no sólo contamina menos sino que, al estar fabricado según una normativa más estricta, incorpora sistemas como filtro de partículas (FAP) en diésel o válvula EGR mejorados, que reducen significativamente las emisiones nocivas para la salud en la ciudad.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: Según GANVAM, 70 gramos de CO2 por kilómetro separan un coche de 5 años de uno de 15.
• Comparación: Un modelo joven (5 años) emite una media de 104 g/km, frente a los 174 g/km de uno más viejo (15 años).
• Ganadores: Aquellos elegibles para un plan de desguace (aún por definir) verían mejorado su acceso a un automóvil más eficiente.
• Perdedores: Los propietarios de vehículos de más de 10 años que no reciban la ayuda suficiente seguirán pagando más en combustible y mantenimiento.
• Curiosidad: En Francia, el impuesto malus penaliza a los modelos más contaminantes con hasta 40.000 euros, y en Alemania las primas por desguace en 2009 llevaron a la renovación de 2 millones de coches.