Honda acaba de presentar en Colombia la generación 2027 del X-ADV, y la novedad es que este maxi scooter con alma trail debuta con un motor más refinado, control de crucero y un modo Gravel orientado al todoterreno ligero. Los pedidos ya están abiertos y se esperan las primeras entregas en julio.

Un maxiscooter que no teme salir del asfalto

La X-ADV 2027 sigue la fórmula que la hizo exitosa: la practicidad de un scooter con la actitud de una motocicleta aventurera. Su motor bicilíndrico de 745 cc entrega 59 CV y ​​un par de 69 Nm, valores que aprovecha al máximo gracias a la caja de cambios de doble embrague DCT, característica de la compañía. Puedes ponerlo en modo automático para el tráfico diario o utilizar las levas para gestionar los cambios cuando la carretera tiene curvas.

La auténtica novedad es el modo Gravel, que se suma a los ya conocidos Standard, Sport y Rain. Con él, la electrónica ajusta la entrega de potencia y el control de tracción para que un camino de tierra o una pista pedregosa no te asuste. La suspensión (horquilla delantera invertida con 153 mm de recorrido y monoamortiguador trasero con 130 mm) absorbe los golpes sin sudar, y la posición de conducción elevada y dominante inspira confianza incluso fuera del asfalto.

Ojo, no es una Africa Twin. Honda no la vende como una pura trail, sino como una maxi scooter con capacidad real para salir del asfalto. Y cumple lo que promete: un uso mixto que muy pocos scooters pueden ofrecer.

Tecnología y comodidad para el día a día y los viajes.

Honda prestó especial atención a la comodidad del conductor. El nuevo asiento utiliza una espuma más densa que reduce la fatiga en viajes largos y el parabrisas ahora se puede ajustar en cinco posiciones sin herramientas. Todo está pensado para que puedas olvidarte de las paradas obligatorias por molestias. Agregue control de crucero estándar, llave inteligente y una pantalla TFT a color con una interfaz más clara y tendrá un equipo a la par de muchas motocicletas de mayor cilindrada.

El espacio debajo del asiento puede albergar un casco integral o la compra semanal, mientras que los faros full LED con DRL mejoran la visibilidad tanto de día como de noche. La transmisión DCT ha recibido ajustes para un funcionamiento más suave, especialmente en transiciones a baja velocidad, un detalle que apreciarás en los atascos.

La X-ADV 2027 no es una bicicleta de trail ni un scooter normal y corriente: es la bicicleta para aquellos que lo quieren todo sin renunciar a nada.

¿El maxi scooter definitivo para el motociclista versátil?

La X-ADV es un modelo que no tiene muchos rivales directos. En cierto sentido, la compañía japonesa inventó este segmento en 2017 y desde entonces ha ido puliendo sus asperezas. La versión 2027 afina la fórmula con mejoras específicas que atacan los principales puntos débiles del modelo anterior: un sillín más cómodo, una protección aerodinámica más eficaz y una electrónica que explota el potencial todoterreno. Eso es exactamente lo que se pidió en una actualización, ni más ni menos.

El precio en Colombia, donde ya está a la venta, ronda los 21.000 dólares al cambio (unos 19.500 euros). Para España aún no hay cifras oficiales, pero lo seguro es que rondará los 12.000-13.000 euros, en línea con la generación saliente. No es barata, pero ofrece una versatilidad que rara vez encuentras en otra moto: de lunes a viernes, scooter; Sábado, aventurero. Y todo con la confiabilidad mecánica de Honda y una transmisión DCT que, una vez que la pruebas, es difícil de dejar.

Ficha técnica Honda X-ADV 2027

• Motor: Gemelo paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida
• Desplazamiento: 745 cc
• Potencia máxima: 59 CV (43,5 kW) a 6.750 rpm
• Par máximo: 69 Nm a 4.750 rpm
• Transmisión: Doble embrague DCT de 6 velocidades, con modos manual y automático
• Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm, recorrido de 153 mm
• Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema Pro-Link, 130 mm de recorrido
• Frenos: Doble disco delantero de 296 mm, disco trasero de 240 mm, ABS
• Llantas: 120/70-17 delante, 160/60-15 detrás
• Altura del asiento: 810 milímetros
• Tanque de combustible: 13,2 litros
• Peso vacío: 236 kilos

Tu mecánico de confianza

La transmisión DCT es fiable, pero requiere un mantenimiento específico: el aceite del sistema DCT se cambia cada 24.000 km y no es el mismo que el del motor. Muchos talleres no lo saben bien, así que asegúrese de utilizar el lubricante recomendado por Honda. Además, en caso de uso todoterreno moderado, controlar frecuentemente el estado de las juntas de la horquilla; Los 153 mm de recorrido sufren más de lo que parece en senderos pedregosos.