Honda ha patentado un sistema que recrea la sensación del embrague y las vibraciones de un motor de combustión en una moto eléctrica. La idea ya se está probando en el CR Electric Proto, el prototipo de motocross desarrollado junto a HRC y Mugen.

Cómo funciona el embrague digital Honda

La patente describe una palanca de embrague puramente eléctrica, sin conexión mecánica. Al girarlo hasta la mitad, la unidad de control reduce la potencia del motor eléctrico exactamente al 50%. Si lo presionas con fuerza, detiene la entrega por completo. A saber, La sensación del embrague se simula electrónicamente. sin necesidad de discos ni cables.

Además, el sistema permite simular los arranques bruscos propios de las carreras: al soltar bruscamente la palanca se libera inmediatamente el par máximo, como en una moto con motor de combustión y embrague físico. Esa respuesta inmediata está destinada principalmente al motocross, pero la patente deja en claro que Honda no se limita a la competencia.

Vibraciones del manillar que se sienten reales

Para completar la experiencia, la patente incluye motores táctiles, vibradores, colocados en los puños y en la propia palanca del embrague. Estos componentes generan vibraciones controladas que imitan el ralentí, las revoluciones y las pulsaciones del motor. Cuando el piloto presiona la palanca, siente una sensación de hormigueo artificial. Se parece al tradicional embrague hidráulico o de cable.

Es la misma tecnología que evoca ese chiste que corre en todo el mundo: Royal Enfield simulando vibraciones en sus futuros vehículos eléctricos. Ahora la compañía japonesa lo hace realidad técnicamente sobre asfalto y tierra.

La moto eléctrica no tiene por qué ser silenciosa y fría. Honda quiere que lo sientas vibrar bajo tu agarre como si estuvieras conduciendo un motor de gasolina.

Porque esta patente puede cambiar las motos eléctricas

Aunque otras marcas como Kymco y Zero ya han explorado embragues simulados, la escala industrial de Honda promete masificar la tecnología. El prototipo CR Electric Proto sirve como banco de pruebas con el apoyo de HRC y Mugen, y todo apunta a que los datos recogidos darán lugar a una gama de bicicletas de carretera equipadas con este sistema.

Honda busca restablecer el vínculo emocional entre piloto y máquina, vínculo que las motos eléctricas han perdido al eliminar vibraciones y fricciones. De confirmarse el paso a producción, estaríamos ante el avance más importante para preservar la experiencia de conducción tradicional en la era cero emisiones.

Tu mecánico de confianza

• De la patente al laboratorio: Por ahora no verás esta tecnología en tu concesionario. De llegar a producción, los motores hápticos añadirían un punto adicional de mantenimiento pero sin necesidad de sustituir discos ni cables.
• Software de control: La sensación del embrague virtual se puede ajustar con actualizaciones. Honda podría ofrecer mapas de respuesta táctil según el tipo de conducción, una ventaja sin precedentes respecto al sistema mecánico.
• Fiabilidad eléctrica: La inclusión de vibradores no compromete la robustez del motor eléctrico en sí, pero la calidad de estos componentes será fundamental para evitar fallas por fatiga a largo plazo.