Audi vuelve a entrar en el terreno de los superdeportivos de serie limitada El Nuvolari, un coche híbrido enchufable con motor central y una potencia de 1.001 CV que combina un motor de combustión V8 con tres motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas. Audi lo producirá una serie limitada de 499 unidades y las ventas comenzarán en 2027. Este coche es, en cierto sentido, el sucesor espiritual del recordado R8, aunque a un precio superior (aún no fijado) y con la exclusividad que conlleva la limitación de unidades producidas.

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El Audi Nuvolari tiene un Motor de gasolina V8 biturbo de 4 litros situado en el centro del coche y completado por tres motores eléctricos que le permiten alcanzar la citada potencia de 1.001 CV. Este sistema híbrido es el mismo que utiliza el Lamborghini Temerario, aunque en el modelo italiano La potencia máxima obtenida es de 920 CV.

Los motores eléctricos tienen una potencia de 150 CV cada uno.. El primero está situado en la salida del motor, justo antes de la caja de cambios, y proporciona potencia extra al motor de gasolina que mueve el eje trasero. Los otros dos motores están ubicados en el eje delantero y más allá. Puedo mover el auto a baja velocidad. al conducir por la ciudad, por ejemplo, pero Permiten variar la distribución del par entre las dos ruedas delanteras. cuando el coche circula a toda velocidad por carretera o circuito. De esta forma, como si de un sistema de vectorización del par se tratara, estos dos motores mejoran la tracción del eje delantero, repartiendo el par favoreciendo siempre a la rueda con mejor agarre.

En cuanto al motor de gasolina, capaz de girar hasta 10.000 revoluciones por minutoCifra inadecuada para un motor de serie y más teniendo en cuenta que es turboalimentado, tTiene una potencia de 800 CV y ​​ofrece un par de 730 Nm.. Con esta combinación de motores, este Audi alcanza el modelo de producción más potente de la marca hasta el momento una velocidad máxima de 350 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.

El Audi Nuvolari es un coche híbrido enchufable, pero al igual que su hermano Lamborghini y algunos modelos de marcas rivales como Porsche o Mercedes, la batería no busca gran autonomía en modo eléctricosino más bien proporcionar potencia adicional en determinados momentos. Por esta razón, la capacidad es de sólo 7,3 kWh y está claramente orientado a recargarse lo más rápido posible durante las desaceleraciones y frenadas para aportar ese extra de energía eléctrica que el conductor puede necesitar en cada momento. Esto hará que, en España, si un coche se vende en nuestro mercado, Tienen la etiqueta Eco en lugar de la Zero..

La caja de cambios es de doble embrague y ocho velocidades. y está conectado a un sistema de tracción total que Audi denomina «quattro predictive ride» y que influye en el reparto del par entre los ejes, la frenada e incluso la carga aerodinámica, buscando siempre las mejores prestaciones deportivas del vehículo.

El Nuvolari ofrece diferentes modos de conducción, entre estos el E-Hybrid que permite obligar al vehículo a circular en modo eléctrico en ciudad o a baja velocidad, Balanced, para circulación por carretera, y tres modos deportivos denominados Dynamic, Dynamic+ y Track, cada uno más extremo que el anterior y con ambientaciones para circuito. Estos modos de conducción afectan la dirección, el frenado, la suspensión, la gestión del motor y la transmisión, los controles de tracción y la estabilidad.

El chasis de este coche. Es del tipo space frame, es decir, con estructura de aluminio y paneles exteriores de plástico reforzado con fibra de carbono.. La producción artesanal de este coche permite utilizar determinados procesos en la creación de piezas de fibra de carbono similares a las utilizadas por la marca en su nuevo equipo de Fórmula 1, especialidad a la que también ha sumado cierta experiencia en la hibridación de vehículos de altas prestaciones.

La marca ha trabajado mucho en la aerodinámica, tanto en los elementos fijos como en los móviles, que no sólo aumentan el apoyo aerodinámico en las curvas y facilitan alcanzar la mencionada velocidad máxima de 350 km/h, sino que también Contribuyen a la mejor refrigeración posible de la mecánica. teniendo en cuenta que el motor está situado en una posición central. El alerón trasero, por ejemplo, es retráctil y puede colocarse en tres posiciones diferentes, tanto para reducir la resistencia a altas velocidades como para aumentar la sujeción en curva y la eficacia de frenada.

Nuvolari se ralentiza Delante son carbonocerámicas con pinzas de 10 pistones y cuatro en la parte trasera y respectivos diámetros de 420 y 410 mm. La marca garantiza que estos frenos de nueva generación cuentan con un sistema de refrigeración interno mejora la evacuación del calor en un 21% respecto a frenos anteriores del mismo tipo utilizados por la marca. Cabe señalar que el sistema de frenos del coche. Es del tipo «by wire», es decir, sin conexión directa entre el pedal del freno y los discos.que se gestionan electrónicamente.

El diseño exterior del coche es minimalista. (casi brutalista, me atrevo a decir), con una finísima parrilla cuadrada en el centro del frontal, discretos faros horizontales y grandes tomas de aire inferiores. Destacan en el perfil lateral. la entrada de aire negra detrás de la puerta, una clara referencia al diseño del R8y los enormes pilares traseros, aparentemente «pesados». Los finos pilares delanteros se conectan al techo de forma natural, sin intermitentes, mientras que la parte trasera destaca por la estrechez de la cortina sobre el motor, las luces traseras, que siguen el mismo estilo horizontal que los faros, y el escape centrado y elevado.

Como es habitual en los coches deportivos recientes, los botones prácticamente han desaparecido del interiordonde hay pocos controles físicos y dos grandes pantallas (la central en posición vertical) apoyadas en un head-up display. El volante es redondo y revestido de Alcántara.El mismo material utilizado para las puertas contra tormentas y el tablero. Los asientos, por su parte, cuentan con una estructura de fibra de carbono para reducir el peso.

El nombre Nuvolari, ya utilizado en 2003 en un concept car que habría dado origen a la primera generación del TT, es una referencia al El piloto italiano Tazio Nuvolari, una de las grandes estrellas del automovilismo antes de la Segunda Guerra Mundial y que fue piloto, entre otros equipos, de Auto Union, grupo de marcas entre las que se encuentra Audi.