Cuando Audi presentó el Concept C dividió opiniones debido a su diseño. Poco después del anuncio de su entrada en producción, muchos sugirieron que sería el sustituto del Audi TT, pero resulta que no, es el heredero del mayor superdeportivo de la historia de la marca, el R8. Ahora ya se ha anunciado Audi Nuvolari, un modelo híbrido que sólo se producirá 499 unidades.

Su imagen impacta, estrenando una nueva lenguaje de diseño más fuerte respecto a sus antecesores, con paneles de carrocería completamente lisos y predominio de líneas rectas. La verticalidad se deja ver en elementos como la parrilla o las ventilaciones del paragolpes, y el frontal es más bajo que el trasero, ya que utiliza un Configuración de motor central.

La aerodinámica jugó un papel clave en su desarrollo, disponiendo de un sistema activo con varias partes móviles que le permiten generar una Carga aerodinámica de hasta 400 kilos. El alerón trasero adaptable extraíble se puede configurar en tres modos diferentes: cerrado, baja carga aerodinámica (LD) y alta carga aerodinámica (HD).

La cabina minimalista mantiene la atención en la conducción. Combina pantallas digitales, uno para el panel de instrumentos y otro para la consola central, pero más pequeño de lo que dicta la moda actual. Se combinan con elementos analógicos, pero no excesivos, para que las distracciones sean mínimas. Además, la marca describe los asientos ergonómicos como «fomentando una posición de conducción natural y permitiendo una respuesta directa tanto del vehículo como de la carretera».

El Audi Nuvolari es un superdeportivo híbrido

Lo más interesante del modelo es su sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento. Combina un Motor 4.0 V8 biturbo que desarrolla 800 CV y 730 Nm de par, con tres bloques eléctricos de flujo axial de 110 kW cada uno, para obtener un potencia máxima de 1.001 CV. Los dos motores eléctricos que actúan sobre el eje delantero proporcionan hasta 2.150 Nm de par.

Cuenta pues con un sistema de tracción total y sus características son espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, De 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 350 km/h.

Su batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh, un poco modesto si tenemos en cuenta que es un híbrido enchufable, pero no es un vehículo centrado en la eficiencia, sino que utiliza esta tecnología para potenciar sus prestaciones. COMO, Su autonomía en modo totalmente eléctrico ronda los 15 kilómetros.

Al ser un vehículo de alta gama, integra todas las mejoras tecnológicas que Audi ha sabido poner sobre la mesa. A él sistema predictivo cuatro Ride evalúa en todo momento factores como la inclinación de las ruedas o la aceleración para distribuir el par de la forma más óptima posible, ja cinco modos de conducción varios, de los cuales uno es específico para cada circuito; Tiene un sistema similar al DRS utilizado en la Fórmula 1, monta el Frenos Audi Ceramic Pro, etc.

Gernot Döllner, CEO de AUDI AG, dijo: “En tiempos de cambios fundamentales, estamos tomando decisiones estratégicas audaces. Lleva pura emoción y rendimiento a la carretera. También revela cómo llevamos el lema «A la vanguardia de la tecnología» a una nueva era. Con Audi Nuvolari aceleramos el progreso tecnológico. «Demuestra lo que es posible cuando nos centramos en la tecnología, el rendimiento y la ejecución a través del trabajo en equipo y cuando avanzamos juntos».