Audi pide estabilidad en el reglamento de la Fórmula 1
El desorden del motor y el futuro de la regulación del motor Fórmula 1tanto en el corto plazo (la próxima temporada) como en la próxima era (2030 o 2031), sigue viva. Todavía no hay acuerdo sobre los próximos pasos a dar y cada uno de los moteros está jugando sus cartas. Uno de los más claros fue Audi. Durante un encuentro con la prensa internacional en Mónaco, con MARCA Como representante española, la marca de aros ha lanzado sus condiciones.
El Audi Nuvolari.
Esto tiene sentido considerando la línea de trabajo del gigante alemán. Su último proyecto, el Nuvolaries el mensaje en la pizarra. Es el coche más potente y rápido de la historia, con más de 1.000 caballos (tiene 1.001). Él hipercoche El híbrido alemán, además, supera los 350 km/h tras utilizar el motor térmico V8 biturbo de cuatro litros y 800 caballos con tres motores axiales alimentado por una batería de 7,3 kW.
Los V8
En el Fórmula 1 Hay puntos clave. “El aspecto clave es que mantengamos la idea de sostenibilidad y que tengamos una normativa con la eficiencia energética como pilar”, comenta su director general, Gernot Döllner. El líder alemán también apuesta por el turbo. Una era que comenzó en 2014 y en la que Audi cree en sus variantes de futuro. «Es más importante que hablar del número de cilindros. Se trata de eficiencia», añade.
El turbo es más importante que el número de cilindros. es por eficiencia
Es un mensaje que fija las condiciones para el largo plazo de la F1. De la FIA, con el presidente Mohamed Ben Soulayem como una gran pancarta, e incluso la propia Fórmula 1, representada por Stefano Domenicali -su CEO-, saludó el regreso del V8. Audi, como condición para permanecer allí, tiene claras sus premisas. «No tenemos ningún problema con los V8 porque Nuvolari«, subrayan.
Bortoleto, en Mónaco.
¿Y en 2027?
La decisión para 2027 será mucho más inminente. Si todo parecía conducir a un 60-40, este trato no ha terminado. En tu caso, Audi Está claro que su misión es garantizar la estabilidad. «Nos estamos centrando en esta regulación para optimizarla. Queremos lograr estabilidad, la visión es clara tanto para los nuevos elementos como para la rentabilidad», define el alemán. Quien es consciente de que su camino es más largo si cabe.
Acabamos de invertir en una transmisión y no estamos dispuestos a cambiarla pronto.
Aunque el futuro siga ahí. «Está en 2030 o 2031. No es tan relevante y por el momento tenemos confianza en el proceso y llegaremos a un acuerdo en el que Audi puede cumplir todos los requisitos», afirma. Y hay lineas rojas. “Acabamos de incorporarnos, hemos invertido en una transmisión y no estamos dispuestos a cambiarla pronto”, concluye.
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