España tiene ahora una referencia clara donde antes había un vacío: neumáticos para vehículos pesados Deben tener un profundidad mínima de un milímetro en sus “ranuras principales”. La modificación del anexo VII del Reglamento General de Vehículos, publicada en el BOE y vigente desde el 30 de mayo, afecta camiones, autobuses y remolques pesados.

Hasta ahora, la normativa sólo exigía una profundidad de 1,6 milímetros para turismos y furgonetas, por no hablar de los vehículos pesados. Esta falta de referencia ha generado confusión e impotencia jurídica a los automovilistas. Con esta actualización, el El ejecutivo establece por primera vez un criterio medible y uniforme que elimina interpretaciones.

El texto incluye para los espacios principales el “longitudinal y transversal que son parte del diseño principal de la banda de rodadura».

Fin de un vacío legislativo

La respuesta no se hizo esperar. Continental celebró abiertamente las nuevas regulacionescalificándola de decisión “de vital importancia” después de décadas de solicitudes.

La marca lo subraya. El nuevo requisito pone fin a un “importante vacío legislativo” que afectó tanto a transportistas como a productores. La falta de cifras claras ha provocado inseguridad jurídica y problemas a la hora de determinar si un neumático cumple o no las condiciones mínimas de seguridad.

Además, los datos respaldan la medida. Según un estudio conjunto entre Continental y Fenadismer, El 83% de los transportistas cree que la profundidad del dibujo es el elemento clave para la seguridad.y más del 57% ya apoyaba una regulación obligatoria como la que está entrando en vigor.

Para el sector, la reforma también tiene un componente estratégico: «Con esta actualización, España finalmente se alinea con el requisitos técnicos requeridos en países europeos, Continental lo resumió.

La nueva norma afecta al régimen sancionador. Circula con neumáticos bajo el milímetro será castigado con Multa de 200 euros.

Si se presentan condiciones adversas y aparece un vehículo de más de 7.500 kilogramos tres o más neumáticos defectuososla infracción puede derivar en una conducción imprudente, señala la empresa de neumáticos. En este caso la multa asciende a 500 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducir.

Neumáticos de invierno: una nueva necesidad

El reglamento actualizado también introduce importantes innovaciones en otro frente: los neumáticos de invierno.

A partir de ahora, para que un neumático pueda Reemplace legalmente las cadenas en condiciones de nievedeben identificarse no sólo con el marcado M+S, sino también con el pictograma 3 PMSF (una montaña de tres picos con un copo de nieve).

Sin esa insignia, la rueda No se considerará válido para la circulación en condiciones invernales restrictivas. y reemplace las cadenas. Sin embargo, como deja claro la industria, la mayoría de neumáticos ya se encuentran en el mercado con este símbolo. Además, establecen nuevos requisitos técnicos:

• tienen que tenerlo una capacidad de velocidad igual o mayor que la velocidad máxima del vehículoo al menos 160 km/h en vehículos de mayor velocidad.
• En los vehículos de menos de 3.500 kilos será obligatorio montar neumáticos 3PMSF en todos los ejes durante las restricciones de tráfico por nieve.
• En vehículos pesados, Deberán ir al menos en el eje direccional y en los ejes motrices..

Adaptación a la realidad del mercado

Si bien la regla puede parecer estricta, la industria lo deja claro La mayoría de los neumáticos actuales ya cumplen los requisitos de los pictogramas.por lo tanto, el impacto práctico será limitado.

En cualquier caso, la exigencia ya existe y es absoluta: los drivers que utilizan neumáticos viejos sin símbolo 3 PMSF no podrán circular en las secciones donde sea necesario cadenas o ruedas de invierno.

La reforma también incluye los llamados neumáticos todoterreno profesionales. DEque se consideran especiales si están equipados con el marcado adecuado.