Mayo de 2026 ha sido aclamado como uno de los meses más cálidos que se recuerdan en la España peninsular, con una temperatura media de 17,0°C (1,4°C por encima de lo normal) y temperaturas máximas que alcanzan los 40°C a mediados de primavera. Para los motociclistas esto no es una simple curiosidad: conducir con un calor así convierte el asfalto en un enemigo y supone una carga para el cuerpo. Te cuento lo que confirmó la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y cómo puedes seguir disfrutando de la moto sin que el termómetro te amargue el trayecto.

Un mayo de récord: AEMET lo confirma

Según el resumen climático publicado por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), este mes de mayo fue el noveno más cálido desde 1961 y el séptimo del siglo XXI. La mitad noroeste peninsular, la depresión del Ebro y amplias zonas del Mediterráneo experimentaron un carácter muy cálido, e incluso extremadamente caluroso en algunas zonas de la costa. En la última década del mes, un intenso episodio de calor disparó las temperaturas: el 31 de mayo, el aeropuerto de Sevilla alcanzó los 40,5 °C y el de Córdoba 39,5 °C. Dieciséis estaciones importantes batieron en mayo el récord de temperatura máxima en un mes. La falta de lluvias, con un déficit del 15% por encima del valor normal, ha agravado la sensación de sequía, especialmente en el sureste peninsular.

Asfalto caliente: el peligro invisible para el motociclista

Las cifras no son sólo una anécdota periodística. En un ambiente superior a 35°C, la superficie asfáltica puede superar los 60°C. A estas temperaturas la goma del neumático pierde parte de su adherencia, la distancia de frenado se alarga y aumenta el riesgo de estallido o deformación, especialmente si las presiones son incorrectas. Además, conducir con el cuerpo sometido a un calor extremo reduce los reflejos y favorece la fatiga, dos factores que aumentan el riesgo de accidentes incluso en trayectos cortos. No es una opinión: el estrés térmico en una moto se traduce en una menor capacidad de reacción y lentitud en las decisiones, algo que cualquier motociclista ha notado después de una larga hora al sol.

Con el termómetro por encima de los 35°C, el asfalto puede superar los 60°C: los neumáticos pierden adherencia y la carrocería se deshidrata más rápido de lo que imaginas.

Consejos claves para evitar quemarse en la moto

• Hidratación constante y temprana. No espere hasta tener sed. Lleva una mochila de hidratación o haz paradas frecuentes para reponer líquidos, incluso en trayectos de menos de una hora.
• Equipo transpirable pero siempre con protecciones. Las chaquetas técnicas de verano con inserciones de malla, colores claros y protecciones homologadas previenen los golpes de calor sin sacrificar la seguridad. Sin mangas cortas.
• Presión de neumáticos bajo control. El calor expande el aire y falsifica las presiones. Revísalos en frío y ajústalos en función de la carga y del tipo de conducción que vayas a realizar. Una presión inadecuada sobre el asfalto sobrecalentado multiplica el riesgo de derrape.
• Rediseñar la ruta y el programa. Salga temprano en la mañana o al anochecer, evite las horas centrales del día y elija, si es posible, caminos con tramos en sombra.
• Tenga cuidado con el asfalto ablandado. En las zonas urbanas, en carreteras recientemente repavimentadas o en puertos de montaña, la superficie se vuelve más resbaladiza de lo normal. Reduzca la velocidad y evite frenadas bruscas.

Porque este calor extremo nos obliga a cambiar hábitos

Mayo no suele ser el mes de verano, pero el episodio caluroso de finales de 2026 demuestra que los períodos de calor intenso llegarán antes y durante más tiempo a la península. En los últimos años, las olas de calor primaverales han sido cada vez más frecuentes, según los registros de la AEMET, y los automovilistas deben adaptarse a esta nueva normalidad. No se trata de dejar la moto en el garaje, sino de planificar tus viajes con la misma atención que dedicarías a una ruta gélida en invierno. La DGT aún no ha emitido recomendaciones específicas para el calor, pero el sentido común dice lo mismo para los mecánicos: si puedes evitar las horas de más calor, hazlo. Y si no, no dejes que la revisión de tu equipamiento y moto te decepcione.

Tu mecánico de confianza

Por último, tres comprobaciones de taller que todo motociclista debe hacer antes de salir a temperaturas extremas:

• Refrigerante. Comprueba el nivel y estado del líquido: si es viejo, la moto puede sobrecalentarse más rápido y penalizar el motor.
• Cadena y piñón. El asfalto caliente expande todos los metales. La tensión de la cadena debe comprobarse con la bicicleta fría y en el punto exacto que indica el fabricante.
• Filtro de aire y aceite. El calor multiplica la suciedad ambiental. Un filtro obstruido o un aceite degradado reducen la refrigeración y la lubricación, dos enemigos declarados de la moto en verano.

Presta atención también a la ley: cualquier chaqueta o pantalón que uses debe tener protección certificada. La multa por no utilización, si un agente interpreta el hecho como conducción imprudente, puede variar de 200 a 500 euros e implica la pérdida de puntos. AEMET ya ha dado la alarma climática; Ahora la responsabilidad es tuya.