Audi No vino a la Fórmula 1 para pasar el rato, pero tampoco tiene prisa. Mattia Binotto tiene en sus manos un plan preciso para transformar las ambiciones de la marca de los cuatro aros en un éxito rotundo. Sin improvisación ni búsqueda de milagros de la noche a la mañana. El director del proyecto lo dejó muy claro.: El asalto final al título mundial está previsto para 2030.

Mattia Binotto es ambicioso para el futuro: “Lo hemos discutido dentro del equipo. Si bien es cierto que nos hemos fijado un objetivo para 2030, también tenemos una hoja de ruta para llegar allí”. Binotto explicó en el podcast oficial de F1, Más allá de la red. El italiano esboza un crecimiento progresivo: primero, ser competitivos; luego, convertirse en un competidor inesperado; luego un habitual aspirante a la victoria y finalmente la lucha por la corona.

2026: El año de la “transformación mental”

La actual temporada marca el debut oficial de Audi en la parrilla, pero Binotto prefiere no obsesionarse con la clasificación. Para Reggio Emilia, el verdadero éxito de este año no se puede medir en las pantallas del tiempo: «No se trata del número de puntos, ni del número de veces que lleguemos a la Q3, ni siquiera de nuestra posición en el campeonato. Se trata de una transformación mental», afirma categóricamente.

Pasar del estatus de una de las estructuras más modestas de la red (Sauber) a un gigante de talla mundial requiere tiempo ySobre todo cambiar el chip. «Estaría muy satisfecho si al final de la temporada esta forma de pensar fuera clara para los aficionados y los medios de comunicación. Que todos pudieran reconocer que Audi se está convirtiendo en un competidor serio», comenta lanzando un mensaje ambicioso.

Radiografía del R26: El cuarto mejor chasis de la parrilla

Sin duda, la gran bomba que soltó Binotto tiene que ver con las prestaciones actuales de su coche, el R26. Apoyado en la telemetría y el análisis de datos GPS, el italiano reveló una gran sorpresa: «Creo que nuestro coche es muy rápido en las curvas. Incluso pensamos que somos el cuarto más rápido en términos de chasis», admitió Binotto. Según sus estimaciones, el chasis de Audi sólo se situaría por detrás de Ferrari, Mercedes y McLaren, dejando actualmente a Red Bull más atrás en este aspecto. «Teniendo en cuenta que es un ex jugador de Sauber, este es un resultado excepcional que demuestra la dinámica positiva que tenemos en Hinwil».