Reutilizar nombres de automóviles conocidos para nombrar vehículos nuevos es una práctica relativamente común en la industria, especialmente en esta etapa del lanzamiento de modelos eléctricos. Sin embargo, no existe ningún caso como el del Mitsubishi Eclipse. Nacido como coupé deportivo en los años 90, resurgió hace unos años como SUV bajo el nombre de Eclipse Cross. Ahora se reinventa como otra vez. mitsubishi eclipse sportback, y es electrico Clon del Nissan Leaf.

La marca lo define como “un SUV subcompacto eléctrico que combina un estilo deportivo con un excelente comportamiento medioambiental. Diseñado para diferentes necesidades de conducción, ofrece practicidad para una amplia gama de usos, desde la conducción diaria hasta las actividades de ocio.»

Un rápido vistazo basta para notar el parentesco con el vehículo Nissan, ya que su silueta y proporciones son idénticas, pero Mitsubishi se ha esforzado en cambiar su imagen lo máximo posible y por ello darle personalidad propia.

En la parte delantera, los llamativos grupos ópticos se mantienen unidos, pero sólo en la parte superior, no en la inferior, y en el segmento intermedio se ha insertado un motivo de listones que enmarca el logotipo de los tres diamantes. También cambia el paragolpes, que integra un gran entrada de aire dividido en tres secciones.

Las mismas nervaduras parten del capó, delimitan los pasos de rueda y continúan dibujando la línea de cintura del vehículo. Los círculos tienen un diseño en forma de triángulo bastante llamativo y El perfil del Eclipse Sportback es bastante atlético. La pendiente del techo es suave y está rematada por una gran luneta trasera y un pequeño alerón integrado.

Los interiores aún no se han mostrado pero, lógicamente, deberían tener una configuración muy similar al modelo del que deriva. Esto significa la presencia de una doble pantalla, cada 14,3 pulgadas, y también un conjunto de mandos analógicos en la consola central para gestionar funciones como el climatizador.

Un crossover eléctrico

Mitsubishi no proporcionó más detalles aparte del hecho de que utiliza la misma base técnica que el Nissan Leaf, es decir, utiliza el Plataforma CMF-EV. Aunque no aportó más datos, lo lógico es que ofrezca las mismas versiones que Nissan.

Esto se ofrece con dos configuraciones diferentes. El básico equipa un Motor eléctrico de 130 kW (174 CV) y 345 Nm de par máximo, utiliza una batería de 52 kWh y homologa un consumo combinado de 13,8 kWh cada 100 kilómetros recorridos y una autonomía superior a los 440 kilómetros. Es compatible con carga rápida CC de 105 kW.

La variante superior aumenta el rendimiento. hasta 160 kW (214 CV) y 355 Nm de par, utilizando una batería con una capacidad superior a 75 kWh. Gracias a él (y con idéntico consumo que el de la otra versión) alcanza una autonomía de hasta 622 kilómetros en ciclo WLTP. Su capacidad de carga en corriente continua es mayor, 150 kW. En ambos casos dispone de la función de carga del vehículo (V2L).

La marca ha anunciado que el modelo saldrá a la venta. a finales de verano o principios de otoño. Sus precios aún se desconocen, pero, como referencia, el Nissan Leaf está disponible en España desde 30.375 euros.