BMW parece haber elegido uno de los escenarios más simbólicos posibles para ofrecer un nuevo adelanto de su primer BMW M3 eléctrico. La marca alemana instaló una estructura de cristal en las 24 Horas de Le Mans que esconde en su interior un vehículo aún parcialmente cubierto. Sin embargo, su frontal, sus proporciones y algunos detalles visibles fueron suficientes para generar especulaciones.

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Todo hace pensar que podría tratarse de un concept car destinado a anticiparse al futuro BMW iM3aunque aún no se ha confirmado el nombre comercial. Afortunadamente, el misterio debería aclararse en los próximos días, cuando comenzará la prueba en la que BMW también competirá con sus otros modelos, como el BMW M Híbrido V8 y BMW M4 GT3 EVO.

Las imágenes que circulan en las redes desde Circuito de Sarthe mostrar un Espacio BMW M presidido por el lema “Estableciendo nuevos estándares”. Detrás de las puertas de cristal se puede ver la silueta de un pabellón de deportes con una carrocería muy ensanchada, luces diurnas angulosas y retrovisores que recuerdan más a los de un coche de carreras que a los de un modelo de producción convencional.

Precisamente esos retrovisores y su estética son los que invitan a pensar que BMW no mostrará todavía el vehículo definitivo que llegará a los concesionarios, sino más bien un prototipo conceptual con una puesta a punto más cercana al mundo de las carreras.

No sería una elección casual, ya que Le Mans permite a la división deportiva conectar su futura autonomía eléctrica con su herencia deportiva, en un momento en el que necesita convencer a los aficionados más puristas de que incluso un BMW M sin motor de combustión puede resultar apasionante.

Por ahora BMW no ha confirmado oficialmente la presentación. Sin embargo, la instalación apareció pocos días después de que la marca lanzara el quinto episodio de su serie documental sobre desarrollo de su primer deportivo eléctrico de altas prestaciones y su instalación en Nürburgring. El eslogan utilizado en Le Mans también coincide con el utilizado durante la campaña de presentación del modelo.

Aunque aún se desconoce su diseño final, BMW ya ha comunicado gran parte de su arquitectura técnica. futura generación eléctrica M. A él Sistema BMW M eDrive tendrá cuatro motores electricos: uno para cada rueda. Cada motor tendrá su propia transmisión y se gestionará individualmente a través del Software de control de rendimiento dinámico BMW M integrado en el llamado corazón de alegríael cerebro electrónico de la Neue Klasse.

El objetivo no es sólo alcanzar una cifra elevada de caballos de fuerza. La clave será la capacidad de distribuir el par con enorme precisión en todo momento, mejorando la tracción, la recuperación de energía y el comportamiento en curva del coche. Según BMW, el sistema permitirá frenar más tarde, manteniendo una Mayor velocidad en las curvas y aceleración más rápida al salir..

Incluso tuvieron que rediseñar algunos elementos del chasis, incluidos los ejes, y desarrollar compuestos de neumáticos específicos capaces de soportar el elevado par disponible. El prototipo ya está terminado. 8.000 kilómetros de pruebas en Nürburgring Nordschleifeuna distancia que BMW M exige tanto a sus futuros deportivos eléctricos como a sus modelos con motor de combustión.

A él primer BMW M eléctrico Estará basado en la plataforma Neue Klasse -de la que ya conocemos algunos modelos como el BMW iX3, el BMW i3 o el nuevo BMW Serie 7- y utilizará un Batería con más de 100 kWh de capacidad útil.. BMW ha desarrollado una variante específica de células cilíndricas de sexta generación para soportar las exigencias de un vehículo de altas prestaciones, prestando especial atención al rendimiento sostenido, la refrigeración y la velocidad de carga.

La arquitectura eléctrica Funcionará con 800 voltios. y contará con un sistema de gestión energética optimizado. La propia carcasa de la batería formará parte de la estructura del vehículo, lo que aumentará la rigidez del conjunto y mejorará el comportamiento dinámico. Además, el eje delantero puede desacoplarse completamente cuando no sea necesario, favoreciendo la eficiencia en la conducción en autopista y permitiendo Conservan parte del carácter de tracción trasera. Tradicionalmente asociado con BMW M.

BMW también está trabajando en una experiencia de conducción más emocionante. La marca ha confirmado que ofrecerá diferentes modos de conducción, cambios de marcha simulados y un sonido desarrollado específicamente para sus modelos eléctricos de altas prestaciones.

Lo que sí ha confirmado BMW M es que su nueva fase eléctrica comenzará en 2027. Alexander Karajlovic, jefe de desarrollo de BMW M, también hizo referencia al futuro BMW M3 totalmente eléctrico y explicó que el modelo servirá para demostrar hasta qué punto la Dinámica de conducción Neue Klasse.

Quedan por conocer datos importantes como la potencia máxima, las prestaciones, la autonomía o el nombre definitivo. También queda por ver si el vehículo escondido en Le Mans será el modelo de producción o un concept car especialmente radical. Pero BMW parece dispuesta a revelar una nueva parte de su futuro.