Los maestros de Toyota Gazoo Racing nos han demostrado una vez más que saben cómo revolucionar la escena automovilística cuando quieren. Prueba de ello es que la marca acaba de abrir el plazo de solicitud para obtener dos de las versiones más exclusivas y radicales del Toyota GR Yaris jamás concebidas en Japón: el GR Yaris Morizo ​​​​​​​​RR y el GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Dos auténticas piezas de coleccionista limitadas a apenas 100 unidades cada una en Japón (en total quedan otras 200 para sacar) y reservadas para quienes consigan ganar una lotería digital que ya está generando un auténtico terremoto entre los aficionados.

El proceso es tan exclusivo como los propios coches. Las solicitudes de compra de una unidad sólo se podrán enviar a través de la aplicación móvil de GR y el margen es mínimo: del 27 de mayo al 9 de junio. Los 200 afortunados se anunciarán el 1 de julio y las primeras entregas comenzarán a principios de agosto.. Un calendario bastante apretado que añade aún más tensión a la carrera por hacerse con uno de estos codiciados Toyota GR Yaris, que aunque tengas el dinero en tu cuenta bancaria no podrás llevarte a casa.

El Toyota GR Yaris más caro de la historia… en Japón

El nivel de exclusividad de estos Toyota GR Yaris también se refleja en el precio. El Morizo ​​​​RR tiene un precio inicial de 9.000.000 yenes (48.590 euros), mientras que un Sébastien Ogier 9x World Champion Edition cuesta ligeramente menos, 8.450.000 yenes (45.620 euros). Ambas cifras superan el competitivo precio al que se puede adquirir uno de estos apasionantes vehículos comerciales en Japón, que es de 3.617.200 yenes (19.530 euros)..

Sin embargo, No parecen tan aparatosos si los comparamos con los 46.250 euros que cuesta en España el Toyota GR Yaris «más barato».un RZ con transmisión manual. Todo ello teniendo en cuenta que estas dos ediciones especiales son mucho más que criaturas cargadas de pegatinas. Son auténticas piezas de ingeniería diseñadas para los más devotos entusiastas del modelo.

Para aquellos que no puedan hacerse con una unidad de este Toyota GR Yaris, Como alternativa, la firma japonesa ofrece un pequeño consuelo: reproducciones a escala 1/43 de ambos modelos. que ya están disponibles en los concesionarios de la marca y en tiendas seleccionadas. No es lo mismo que tener una de estas maravillas en el garaje, pero es una manera cómoda de llevar contigo un pedazo de ese mito.

Dos últimas evoluciones para un apasionante vehículo utilitario con ADN de rally

Ambas ediciones especiales fueron presentadas en el pasado Salón del Automóvil de Tokio como culminación del Toyota GR Yaris tal y como lo conocemos. Se basan en la versión recientemente actualizada del modelo, con su nuevo volante ajustado por conductores profesionalespero cada uno incorpora suficientes mejoras para estar varios pasos por encima de un Toyota GR Yaris estándar.

El Morizo ​​​​RR es, en esencia, la interpretación personal de Akio Toyoda de cómo debería funcionar un Toyota GR Yaris definitivo. Inspirado en su experiencia en las 24 Horas de NürburgringEste modelo recibe una suspensión específica, una dirección asistida eléctrica recalibrada y un exclusivo modo Morizo, que fija el reparto de par en 50:50 para ofrecer una tracción total más pura y directa.

Su estética también marca la diferencia. El kit de carrocería de fibra de carbono incluye un divisor más agresivo, un capó ventilado, faldones laterales afilados y un alerón ajustable.. El color Gravel Khaki es exclusivo de esta edición especial, que va acompañado de llantas forjadas BBS de 18 pulgadas en bronce mate y pinzas de freno amarillas. Los interiores mantienen la misma filosofía: volante y palanca de cambios en tejido Ultrasuede, costuras amarillas, matrícula y la escritura Morizo ​​en el parabrisas delantero.

La edición Ogier 9x rinde homenaje a un verdadero campeón

La Sébastien Ogier 9x World Champion Edition sigue un camino diferente. Su modo Seb ofrece un reparto de su sistema GR-FOUR de 40:60 entre sus dos ejescon mayor protagonismo del eje trasero, y además añade un segundo modo optimizado para superficies de tierra. A diferencia del Morizo ​​​​RR, conserva la suspensión y la dirección estándar, lo que lo convierte en una propuesta más equilibrada y menos extrema.

Estéticamente, rinde homenaje a la herencia francesa del conductor. El acabado Gravity Black, las llantas BBS en negro mate, las pinzas de freno azules y los detalles tricolores en la parrilla le dan una presencia única. El interior presenta costuras tricolores, un freno de mano vertical forrado en cuero y una placa numerada con la firma de Ogier.

Bajo el capó de este Toyota GR Yaris tan especial no hay cambios

Ambas versiones comparten el impresionante motor 1.6 Turbo de tres cilindros. capaz de desarrollar 304 CV de potencia y 400 Nm de par. La diferencia entre ambos radica en la transmisión elegida, pues mientras el Morizo ​​RR utiliza una automática de ocho velocidades, el Sébastien Ogier 9x World Champion Edition conserva la manual de seis velocidades. Este detalle explica la ligera diferencia de peso entre ambos.

Toyota ya había explorado esta fórmula en 2024 con las ediciones Ogier y Rovanperä del modelo antes del rediseño. Y viendo la expectación generada, Está claro que la estrategia funciona.. Mientras el Toyota GR Yaris permanezca en los concesionarios, la marca japonesa parece decidida a seguir celebrando su herencia de rally con ediciones exclusivas como estas.

5 claves para estas ediciones especiales del Toyota GR Yaris

• Exclusividad total — Solo 100 unidades de cada versión para Japón, disponibles mediante lotería.
• Precios de coleccionista — Muy por encima del GR Yaris estándar, pero justificable dada su rareza.
• Morizo ​​RR extremo — Suspensión específica, modo 50:50 y estética radical.
• Hoy 9x edición — Tracción trasera y estética inspirada en los campeones.
• Mecánica de 300 CV. — El tres cilindros más salvaje del mercado, con dos transmisiones diferentes.

Foto de : Toyota