fernando alonso Dejó caer una de esas verdades incómodas que los pilotos suelen guardar en la intimidad de su entorno: la posibilidad de que el Gran Premio de Barcelona de 2026 sea su última carrera en el Circuito. Y no porque lo considere en abstracto, sino porque el calendario de la Fórmula 1 no lo traerá de vuelta a 2027.

La confesión en Montmeló: «Probablemente mi última carrera aquí»

El asturiano, que lleva años siendo embajador de la vía catalana, se mostró transparente en la rueda de prensa previa al encuentro GP Barcelona-Cataluña. «Será un fin de semana especial, probablemente mi última carrera en Barcelona en la Fórmula 1», admitió. Alonso no quiso confirmar una retirada inminente -«después del verano tomaré la decisión»-, pero la información del calendario supera cualquier ambigüedad: Barcelona desaparece del calendario en 2027 y, si cuelga el casco a finales de año, ésta será su última despedida de la afición local.

Alonso recordó con nostalgia su primera prueba individual en 1994, cuando el circuito todavía se llamaba simplemente Montmeló, y su victoria de 2006, «el recuerdo número uno», con la pole y la presión de ser vigente campeón. También mencionó una anécdota ligada a su histórico paseo con el Rey Juan Carlos a bordo de un Renault Mégane: «En la curva 3 quizás no se sentía muy cómodo en el coche, y no me di cuenta de que el Rey estaba en el asiento del copiloto», bromeó. Pero más allá de la emoción, Oviedo dejó claro que el actual desempeño del Aston Martín nubla cada celebración.

Aston Martin, en el pozo: el motor no responde y el proyecto está inmaduro

Alonso se sinceró: «No seré competitivo y no pasaré mucho tiempo en el coche en la clasificación; en carrera, espero, pero no al ritmo que todos quisiéramos. El punto conseguido en Mónaco hace dos semanas no cambia nada. Tuvimos suerte porque no fuimos competitivos en todo el fin de semana», reconoció. La realidad del equipo de Silverstone es tozuda: ocupan, junto a otro equipo, la zona baja de la parrilla y no hay milagros a la vista.

El propio Alonso explicó el origen del desastre: «Pronto nos dimos cuenta de que no era un motor lo suficientemente rápido y que el diseño estaba en un estado inmaduro». La nueva era regulatoria de 2026 se ha afianzado Aston Martín con el pie cambiado. «Necesitamos tiempo para ponernos al día y resolver los problemas, pero en la F1 corremos cada 15 días y no podremos lograrlo hasta la segunda mitad del año», dijo. Traducción: 2026 será un año de travesía del desierto.

El calendario funciona como una sentencia: si Alonso no compite en 2027, el Barcelona se queda sin despedirse.

El adiós sin fecha: decisión tras el verano y el factor Barcelona 2027

Alonso no quiere apresurarse. “Veo cada carrera en la que participo este año como si pudiera ser mi última vez en Australia, mi última vez en China, mi última vez en Mónaco”, reflexionó. Pero Barcelona tiene un peso especial porque, a diferencia de otros circuitos, su continuidad en 2028 no está garantizada. Si el asturiano decide prolongar su carrera, regresará a la F1 en 2028 en otro circuito, pero no en Montmeló, al menos según los planes actuales.

El carácter singular de esta prueba se explica también por la inusual coexistencia este año de dos Grandes Premios de España: Barcelona y Madrid. Alonso, con la diplomacia de quien actúa como embajador del Circuito, desestimó la cuestión: «No es como el fútbol; «Ambos somos muy afortunados en esta situación». Eso sí, destacó que Barcelona «es una actividad los 365 días del año», mientras que Madrid representa «un evento puntual» al estilo Miami o Bakú.

Mientras tanto, la afición que llenará las gradas de Montmeló este fin de semana -tras aquel récord de 140.000 personas en 2007- tendrá que decidir si anima a Alonso sabiendo que podría ser la última vez que le vea en casa. El verano traerá la respuesta definitiva, pero los rumores en el paddock ya apuntan en una dirección.

Análisis de impacto

• Datos de mercado: La posible jubilación de Alonso aceleraría la reestructuración de la empresa Aston Martín y abriría una ubicación listada para 2027. Con el nuevo reglamento el equipo necesita un piloto de referencia para desarrollar el coche.
• La voz: Fuentes del paddock consultadas por Motor16.com indican que la decisión final de Alonso dependerá más de las primeras mejoras aerodinámicas prometidas para el segundo semestre de 2026 que de la oferta económica. Si no ve ningún progreso, colgará el casco.
• Veredicto: El adiós de Alonso a Barcelona dejaría un vacío mediático difícil de llenar, sobre todo con los dos Grandes Premios de España. Pero el piloto no ampliará su carrera sólo por el romance.