Dodge, como marca, salió de Europa hace tiempo, pero el fabricante americano ha decidido regresar al viejo continente con un modelo muy deseado y también uno de los más controvertidos de su historia reciente: el nuevo esquivar el cargador, que se ofrecerá tanto con sus motores de gasolina como en su controvertida variante eléctrica.

Stellantis anunció en su comunicado: “En honor al 60 aniversario del Dodge Charger este año, llega la próxima generación del Charger, trayendo consigo el espíritu, la actitud y el ADN de desempeño que siempre ha definido el nombre. hacia un futuro valiente y multienergético”.

Precisamente la última parte es la que, sin entrar en detalles por parte de la compañía, muestra que el muscle car probará suerte en Europa con las dos mecánicas con las que está disponible en su país de origen, es decir, la Cargador de combustión Sixpack y el Cargador Daytona de cero emisiones.

La razón para hacer este movimiento, que no ocurría en años, podría estar aquí el rendimiento comercial del modelo, que está muy por debajo de las expectativas. El nuevo Charger se lanzó inicialmente únicamente como eléctrico, pero su tibia acogida motivó el lanzamiento de versiones de gasolina. Pese a ello, en el primer trimestre del año en Estados Unidos No se vendieron ni 2.000 unidades.

Por eso la marca decidió probar suerte al otro lado del Atlántico. Fabio Catone, director de la marca Dodge en Europa, dijo: “El regreso del Charger a Europa es un momento significativo para la marca. Significa reintroducir un nombre americano distintivo para los clientes que valoran el carácter y la autenticidad. «El Charger siempre se ha destacado por ser diferente, y esa actitud es exactamente la que define su regreso».

Las cuatro versiones del Dodge Charger

El modelo se ofrece con carrocería de dos o cuatro puertas, ya que en esta generación el anterior Charger y Challenger se combinaban en un solo coche. Está disponible con cuatro opciones mecánicas, dos de gasolina y dos eléctricas, y todas las cuentan tracción en las cuatro ruedas.

La versión de acceso es Dodge cargador R/T, Equipado con un motor Hurricane SIXPACK 3.0 biturbo, que desarrolla una potencia de 426 CV y ​​634 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y recorrer el cuarto de milla en 12,9 segundos.

Es seguido por Paquete Scat del cargador Dodge, que utiliza el mismo motor, pero potenciado hasta alcanzar los 558 CV y ​​719 Nm. Gracias a ello, el tiempo de sprint se reduce a 3,9 segundos y la aceleración en el cuarto de milla se reduce a 12,2 segundos.

Pasando a las versiones eléctricas, la primera es la Dodge Charger Daytona R/T, con 536 CV de potencia, pero el buque insignia es el Paquete Dodge Charger Daytona Scat, que con su configuración bimotor desarrolla 679 CV de potencia y 849 Nm de par máximo, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,5 segundos. Utiliza una batería de 100,5 kWh y afirma tener una autonomía, según el ciclo de la EPA de EE. UU., de 430 kilómetros por carga.

De momento no se ha especificado ni la fecha ni el precio con el que se pondrá a la venta el Dodge Charger en Europa Tendría sentido que fuera este año, ya que hay margen del anuncio. En cuanto a su tarifa, para establecer un punto de referencia, En Norteamérica se vende desde $49,995, algo más de 43.000 euros al cambio actual.