Airoh renovó a su familia Cascos todoterreno para 2027 con cinco modelos que cubrirán todas las disciplinas.desde el enduro más técnico hasta el motocross de alto nivel. La gama parte desde el económico Wraaap a 159,99 euros hasta el nuevo Aviator 3 EVO, un casco con doble homologación ECE 22-06 y FIM Racing 02 que cuesta 859 euros. Una gama de precios y una paleta de colores que casi parece un estuche, pensada para no dejar fuera a ningún automovilista.

Airoh estructura su oferta con una lógica clara: un modelo de gama básica, dos niveles intermedios y dos modelos tope de gama. A él Wraaap es el casco diseñado para los más pequeños o para los que empiezan: triple calota HRT, ventilación testada en túnel de viento y un precio que en la versión Darkness se queda en 179,99 euros. Arriba, el Twist 3 mantiene la construcción HRT pero agrega tecnologías ASN y AEFRcompatibilidad con sistemas de comunicación AWC2/AWC4 y una gama de decoraciones sin coste adicional: 249,99 euros para cualquier color, por fuerte que sea.

El salto al carbono llega con la Aviator Ace 2, disponible en Full Carbon 6K o Composite Carbonque desde 399,99 euros ofrece la báscula ligera de fibra y, por primera vez, integración directa con los intercomunicadores de la marca. La familia se completa con los dos buques insignia: el Aviator III, que se propone con carcasa HPC Carbon o Full Carbon 3K (desde 699 euros), y el flamante Aviator 3 EVO, que añade a la ecuación el sello FIM Racing 02.

un casco fuera de la carretera El carbono a 400 euros, probado en el túnel de viento y compatible con intercomunicadores, pone bajo presión a todas las marcas del segmento.

Aviator 3 EVO: la referencia de competición homologada por la FIM

El Aviator 3 EVO es el buque insignia de Airoh para 2027. Homologación de fábrica ECE 22‑06 y FIM Racing 02lo que le clasifica directamente para las parrillas de los campeonatos del mundo de motocross, enduro y rally. La calota está hecha de carbono HPC, afinada en el túnel de viento, y el sistema de ventilación distribuye entradas de aire delanteras y superiores para mantener la cabeza fresca después de dos carreras. Airoh suma su stock de siglas –AMS² EVO, AMLS, AEFR y el sistema Hydra– que en la práctica se traducen en un casco estable a altas velocidades, con buena visión periférica y un ajuste muy preciso.

Con 859 euros PVP, el Aviator 3 EVO se planta en la zona noble del mercado, donde compite con referencias ultraligeras. Su enfoque es claro: rigidez, peso reducido y máxima protección, sin concesiones al confort urbano. Es un casco para aquellos que levantan el pie de la plataforma y atacan la contrarreloj.

Análisis Motor16: una gama que democratiza el carbono

Lo que realmente llama la atención de este lote no es sólo la parte superior de la gama, sino también la propuesta de valor de los niveles medios. Un Aviator Ace 2 en carbono por 399 euros es un precio que parecía imposible hace diez añosy también incluye compatibilidad con sistemas de comunicación. El Twist 3, pese a ser de HRT, ofrece electrónica de túnel de viento y ASN por menos de 250 euros, cifra que compite directamente con opciones de marcas generalistas sin pedigrí todoterreno.

La estrategia de Airoh es clara: cubrir el segmento de entrada y medio con un producto honesto, y dejar que los dos Aviator sellen la imagen de la competencia. En un momento en el que otras empresas centran su discurso en la ultraligereza y los precios superan los 1.000 euros sin pestañear, el hecho de que un fabricante especializado ofrezca carbono testado en túneles por 400 euros refresca el mercado. La Wraaap también parece la opción sensata para aquellos que se inician en el enduro sin querer gastar una fortuna.

Naturalmente, todo casco todoterreno requiere cuidados que alargan su vida útil: limpiar la calota con jabón neutro, desmontar y lavar el interior cada pocas vueltas (las espumas estándar de Airoh lo permiten) y, sobre todo, respetar la fecha de sustitución. La calota absorbe impactos que el ojo no puede ver y, al cabo de cinco años, cualquier casco empieza a perder propiedades.

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• A favor: Gama muy diversa con opciones para todos los bolsillos. El Aviator Ace 2 ofrece carbono por menos de 400 euros, mientras que el Aviator 3 EVO cuenta con la homologación FIM de serie.
• A favor: Acabados mecanizados, ventilación optimizada en el túnel de viento y una buena paleta de colores sin coste extra en Twist 3 y Wraaap.
• Contra: La comunicación técnica de Airoh a veces abusa de las siglas; Al ciclista medio le resultará difícil traducir lo que hay detrás de AMS² EVO o AEFR.
• Limpieza sin agentes agresivos. Utilice agua tibia y jabón neutro; nunca disolventes ni limpiacristales. Las viseras todoterreno se rayan fácilmente con paños sucios, por lo que lo mejor es un paño de microfibra.
• Interior desmontable, lavar frecuentemente. El sudor degrada las espumas. Las almohadillas Wraaap y Twist 3 se quitan en segundos; Lávalas a mano y déjalas secar al aire.
• Reemplazo obligatorio cada cinco años. La fibra de carbono también envejece. Si el casco ha recibido un fuerte golpe, aunque no se vean daños, cámbielo primero.
• Compatible con intercomunicadores Airoh. Aviator Ace 2 y Twist 3 aceptan módulos AWC2 y AWC4 sin adaptadores. Te ahorrarás los 40-50 euros que cuesta el soporte universal.

Ficha técnica resumen de la gama todoterreno Airoh 2027