BYD ha anunciado su plan de instalar 3.000 estaciones de carga Flash ultrarrápidas en Europa de aquí a finales de 2027. Con potencias de hasta 1.500 kW, estas estaciones prometen recargar la batería de un coche compatible del 10% al 70% en sólo cinco minutos, y todo ello a un precio objetivo de 0,60 euros el kWh para los clientes de la marca.

El fabricante chino quiere replicar la estrategia que Tesla ya aplica en el viejo continente: ofrecer una red de carga exclusiva que sirva como argumento de venta. Para lograr este objetivo pasa por una inversión masiva en estaciones equipadas con tecnología Flash Charging, la misma tecnología que debutó en China con el lujoso Denza Z9 GT y que ahora empieza a llegar a modelos más accesibles.

Qué es Flash Charging: tecnología de carga de 1.500 kW

Flash Charging es el sistema de carga ultrarrápida patentado por BYD capaz de alcanzar picos de 1.500 kW en condiciones ideales. Para ponerlo en perspectiva, los cargadores más rápidos de Tesla o Zunder apenas superan los 400 kW. Sobre el papel la diferencia es enorme, pero en la práctica sólo unos pocos vehículos pueden digerir semejante potencia.

El modelo estrella de esta tecnología es el Denza Z9 GT, un coche familiar de altas prestaciones con una batería de 122,49 kWh. Con Flash Charging, el coche pasa del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve. Son cifras que hacen que el repostaje tradicional parezca ridículo. El problema es que todavía existen muy pocos vehículos eléctricos capaces de mantener una potencia por encima de los 300 o 400 kW de forma duradera, incluidos algunos segmentos medios, como el nuevo Atto 3, que debutó con esta tecnología en China.

Para la mayoría de los conductores, la diferencia entre un cargador de 400 kW y uno de 1500 kW será mínima durante la próxima década. Incluso los modelos más avanzados del mercado europeo actual se conforman con arquitecturas de 800 voltios que rara vez superan los 350 kW. BYD tendrá que convencer al cliente de que puede aprovechar tantos vatios.

La velocidad de carga sólo es relevante si tu coche tiene una potencia de 1.500 kW. En la mayoría de los casos, un cargador de 400 kW ya hace el trabajo en 20 minutos y por menos.

Precio y letra pequeña: ¿merece la pena contra Zunder o Tesla?

Los 0,60 €/kWh que BYD quiere cobrar a sus clientes hay que leerlos con matices. En primer lugar, este es un precio indicativo, no una tarifa confirmada. En segundo lugar, está reservado para quienes compren un BYD; Otros conductores pagarán más. En tercer lugar, ya existen alternativas más económicas en el mercado español.

Zunder ofrece recargas desde 0,45 €/kWh en su red hasta 400 kW, siempre que pagues la suscripción de 9,99 € al mes. Tesla, por su parte, mantiene tarifas que rondan los 0,49 €/kWh para usuarios sin abono y bajan hasta los 0,36 €/kWh en horas valle para propietarios de marcas o suscriptores. En ambos casos la potencia disponible es suficiente para recargar cualquier vehículo eléctrico actual en 15-25 minutos, diluyendo la ventaja teórica de 1.500 kW.

El gran activo de BYD no es tanto el precio sino la experiencia de «parada rápida» que promete a los futuros compradores de sus modelos más avanzados. Si el fabricante puede garantizar que el European Act 3 heredará la compatibilidad con Flash Charging y mantendrá el precio por debajo de 0,60 euros, habrá fuertes argumentos para la compra. Pero eso no sucederá antes de 2027.

Información útil para el conductor.

• Modelos compatibles: Actualmente, sólo el Denza Z9 GT y el Atto 3 vendidos en China admiten 1.500 kW. Se espera que lleguen más modelos a Europa, pero sin fechas precisas.
• Competencia directa: Zunder (desde 0,45 €/kWh con suscripción) y Tesla (desde 0,36 €/kWh para clientes en horario valle) ofrecen potencias de hasta 400 kW y 250 kW respectivamente.
• Consejo de Motor16.com: Si tu prioridad es el precio por kWh, las redes actuales ya son más baratas. Si buscas la máxima velocidad y estás dispuesto a esperar unos años, la apuesta de BYD podría resultar interesante a partir de 2028.
• Curiosidad: Los cargadores BYD Flash Charging funcionan con una arquitectura de refrigeración líquida que les permite manejar tanta energía sin sobrecalentar el cable o el conector.