tengo que admitir que soy un gran defensor de los compactos tradicionales; es decir, Seat León, Opel Astra, Toyota Corolla… y, por supuesto, Peugeot 308. Vale, los SUV, crossovers o como queramos llamarlos ofrecen mejor acceso al habitáculo, más maletero y quizás algo más de espacio interior, pero a la hora de ponerse al volante es mejor el dinamismo de un segmento C.

En el caso del Peugeot 308, se posicionó como una alternativa menos tradicional. Por un lado, se evidencia su estética muy agresiva, alejada de la sobriedad habitual que reina en este segmento. Pero el verdadero punto de diferencia (y, por qué no decirlo, controvertido) está en su posición de conducción. Ha pasado más de una década desde que Peugeot inventó el i-Cockpit y debo admitir que no soy su mayor admirador; de hecho, todo lo contrario. Aunque quizás, al ponerme repetidamente a los mandos de una maqueta de la casa del león, acabé prestándole menos atención.

La calidad percibida es de buen nivel, tanto por los materiales utilizados como por el ajuste. No es un coche lujoso ni muy refinado; En este sentido la referencia es el Mazda3, seguido del Audi A3. En el caso de la versión GT, tiene un cierto toque de deportividad, aunque sin llamar la atención. En este sentido, cabe destacar que arriba hay un nivel de equipamiento denominado GT Exclusive, que añade principalmente un paquete de sistemas de asistencia al conductor y una cámara panorámica, como elementos más destacables.

En cuanto al motor, Probamos la versión híbrida. del Peugeot 308. Desde un punto de vista práctico, es el más interesante o, al menos, el que satisfará a un público más amplio. Anunciar 145 CV de potencia y, gracias a la hibridación, cuenta con etiqueta Eco, que puede resultar útil en grandes núcleos urbanos.

El motor no destaca por su rendimiento ni su buen funcionamiento. Es cierto que con dos personas a bordo y equipaje suficiente para un fin de semana no es necesario un empujón adicional del motor, pero tampoco esperes unas prestaciones sensacionales. Un coche de su nivel de potencia, como es un Seat León 1.5 eTSI de 150 CV, es claramente más rápido (más de lo que dicen los datos oficiales) y su motor de cuatro cilindros gira con mayor suavidad que el de tres cilindros del Peugeot 308.

El aspecto en el que más destaca el 308 Hybrid es el consumo. Es sorprendentemente fácil circular unos 5,5 litros cada 100 kilómetros en cifraslo que unido a un depósito relativamente grande (52 litros) hace que cada vez que lo llenamos de gasolina nos «da» valores de autonomía superiores a los 800 kilómetros.

Esto, sin embargo, Es superada por la versión diésel de 130 CV (sí, todavía quedan coches compactos con motor diésel), aunque este mecanismo pierde la etiqueta Eco y no puede asociarse al acabado GT. En el caso del Allure, el incremento de precio respecto al híbrido con el mismo equipamiento es considerable (2.130 euros), por lo que vale la pena hacer cuentas para ver si merece la pena.

Este punto, junto con el Confort extraordinario garantizado por asientos certificados AGR.lo convierte en un coche especialmente agradable para viajes largos. Además, el maletero tiene una capacidad considerable (412 litros). El punto negativo son las plazas traseras, ya que no son espaciosas espacialmente ni tienen un acceso cómodo, ni para acomodar a dos adultos ni para colocar sillas infantiles.

La posición de conducción es especialmente baja y permite sentarse con las piernas muy extendidas, lo que gustará a algunos y a otros menos; Para este último está el 3008, con un habitáculo decididamente más alto.

En cuanto al precio, la empresa francesa exige una cantidad de 29.620 euros para el acabado GTque ascienden a 31.320 en el caso del GT Exclusive. No es una «ganga», aunque esté en la línea de lo que cuesta el mencionado Seat León con el acabado FR Special Edition. Si necesitas mayor capacidad de carga, el 308 Hybrid también está disponible con carrocería familiar (SW), con un coste adicional más que razonable de apenas 900 euros.

En definitiva, el Peugeot 308 Hybrid es un compacto «a la antigua», que gustará a los conductores que aprecian sus cualidades, además de su diseño.

Galería de imágenes de la prueba del Peugeot 308 GT Hybrid

Foto de : Motor 16