Los pedidos de coches eléctricos Renault se han disparado 50% en Alemania y Francia desde el comienzo de la guerra en Irán. François Provost, director general del grupo, admite que no pueden seguir el ritmo de los proveedores.

El conflicto ha acelerado una tendencia que ya se notaba en el mercado. Entre enero y abril crecieron las ventas de electricidad en Europa 29% en comparación con el año anterior. Pero el aumento del petróleo crudo ha ejercido más presión sobre los bolsillos y las fábricas.

“Debido a la guerra en Irán estamos superando la capacidad de nuestros proveedores”, reconoció Provost en una entrevista con Reuters. El fabricante francés ya ha creado un grupo de trabajo y estudia añadir turnos adicionales en sus fábricas de Douai, Maubeuge y Novo Mesto durante la segunda mitad del año.

Por qué la guerra en Irán está acelerando la demanda de vehículos eléctricos

La razón es simple y es malo para la gasolinera. El precio del petróleo se ha disparado y los precios de los combustibles han aumentado en consecuencia. El aumento del petróleo crudo ha encarecido más que nunca el repostaje. En Francia, las ayudas estatales a la compra de vehículos eléctricos hicieron el resto.

No es sólo Renault el que se beneficia. Todo el sector del coche eléctrico en Europa está experimentando un auge. El fabricante francés, sin embargo, es uno de los que más pedidos ha obtenido para su renovada gama de modelos asequibles como el R5 y el twingo.

Renault acelera la producción y apuesta por las baterías LFP para toda la gama

La solución es añadir más turnos en las líneas de montaje R5, R4 y SUV megane Y Escénico. Pero también por una revolución en las baterías. Provost quiere que la gigafábrica de Envision AESC en Douai comience a producir baterías LFP (ferrofosfato de litio) lo antes posible. Son más baratos que el níquel, el cobalto y el manganeso actuales, lo que bajará el precio de los coches.

«Creamos un grupo de trabajo específico para desbloquear los cuellos de botella», explicó Provost. Actualmente, Renault obtiene baterías LFP de CATL (para el Twingo) y LG Energy Solution. Pero depender de terceros no es lo ideal a largo plazo. Por eso la gigafábrica Envision AESC en Douai es fundamental.

La demanda de vehículos eléctricos no disminuirá al ritmo marcado por la guerra. La transición ya no es reversible y Renault revisa al alza sus previsiones de ventas.

Mientras tanto, el Mégane recibirá un inminente lavado de cara y el Scénic pronto seguirá sus pasos. Ambos lanzarán baterías LFP en sus versiones de entrada, lo que reducirá el precio de salida. Los pequeños R5 y R4 no serán retocados hasta 2027, pero recibirán baterías NCM más capaces en sus versiones tope de gama para alcanzar los 500 km de autonomía.

¿Qué pasará si el conflicto en Irán disminuye?

El rector es realista. Él cree que la demanda máxima disminuirá una vez que termine la guerra, pero la tendencia subyacente no se revertirá. «Ya hemos revisado nuestras previsiones», aseguró sin dar cifras. El aumento de los precios del petróleo ha convencido a muchos automovilistas de que los vehículos eléctricos ya no son una apuesta ideológica, sino una decisión de bolsillo.

Renault lanzará en 2028 su nueva plataforma RGEV Medium 2.0, que debutará con dos vehículos eléctricos producidos en Palencia: los herederos del Scénic/Austral y el Rafale. Prometen hasta 750 km de autonomía y recarga del 10 al 80% en 15 minutos gracias a un sistema de 800 voltios. A medio plazo, la apuesta por las baterías LFP y 800 voltios le permitirá competir con rivales como Tesla o fabricantes chinos, que tienen ventaja en coste y autonomía.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: Los pedidos de Renault eléctricos en Alemania y Francia han aumentado un 50% desde el inicio de la guerra en Irán.
• Comparación: En toda Europa, las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 29% entre enero y abril, con una notable aceleración en mayo.
• Ganadores/Perdedores: Renault es uno de los grandes beneficiados, pero su capacidad de producción está al límite. Los rivales con un mayor margen de oferta podrían aprovechar la situación.
• Lectura del motor16: Si estás pensando en comprarte un Renault eléctrico, consulta los plazos de entrega antes de contratar. La opción de arrendamiento puede ofrecer unidades con tiempos de espera más cortos.
• Curiosidad: La llegada masiva de las baterías LFP a la gama Renault permitirá precios más competitivos y mejores tiempos de carga. Un movimiento que llegará justo cuando más se necesita.