La marca alemana BMW entra en la fase final de desarrollo del nuevo BMW X5, un SUV que será el El primer automóvil de producción del fabricante con cinco tecnologías de propulsión. diferente. Las pruebas finales se están llevando a cabo en la planta estadounidense de Spartanburg, antes de que comience allí la producción para todos los mercados globales.

EL primera versión eléctrica de este modelo debutará en los próximos meses, y en 2028 otro, también inédito, motorizado hidrógeno. El resto de la gama incluirá variantes de gasolina y diésel con tecnología híbrida suave de 48 V, así como híbridos enchufables.

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El fabricante alemán está ultimando el desarrollo de la quinta generación del BMW X5, que incluirá gran parte de la tecnología Neue Klasse, como, por ejemplo, el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control. con un unidad de control de alto rendimiento Ajustando el sistema de propulsión, los frenos, la dirección y la regeneración de energía se consigue diez veces la velocidad.

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Este auto también agregará Sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 con mejoras significativas y funcionalidad ampliada.

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El nuevo BMW X5 ofrecerá motores clásicos Motores de gasolina de seis y quizás ocho cilindros, junto con motores diésel híbridos suaves de 48 V e híbridos enchufables de gasolina.. La principal novedad serán las versiones eléctricas iX5 que utilizará la sexta generación de tecnología BMW eDrive con batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y tecnología de 800 V, similar a la que ya utilizan los nuevos BMW iX3 y BMW i3.

BMW anuncia la versión iX5 60 xDrive una batería con una capacidad útil de 141 kWh, la mayor batería instalada hasta el momento en un vehículo de la marca alemana. El coche contará con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que funcionarán simultáneamente para ofrecer tracción a las cuatro ruedas sin conexión física entre los ejes.

El otro motor anunciado es el más innovador, ya que el iX5 Hydrogen, que se lanzará en 2028 con un sistema de pila de combustible y batería de alto voltaje, será el primer coche de producción alemana con este sistema de propulsión.

Hasta ahora, sólo Honda, Toyota y Hyundai habían comercializado coches de pila de combustible.. BMW ya tenía cierta experiencia con los modelos de hidrógeno, ya que hace unos años desarrolló una pequeña serie de sedanes Serie 7 que consumían hidrógeno directamente en motores de combustión, pero estos nunca se vendieron al público.

El sistema de pila de combustible de la marca es un desarrollo conjunto con Toyota y llega ahora a la tercera generación de esta tecnología que, en su momento, BMW no había comercializado. Para el hidrógeno, el automóvil tendrá siete tanques de alta presión hechos de plástico compuesto reforzado con fibra de carbono conectados entre sí en paralelo.

Por tanto, esta estructura aprovecha mejor el espacio ocupado en la parte inferior del vehículo. no se pierde capacidad interna. Además, esta fórmula permite que estas versiones de pila de combustible se produzcan en la misma línea de producción que el resto de motores.