El sueño de una batería de estado sólido para motos eléctricas se tambalea. Lo que Donut Lab y Verge Motorcycles han anunciado como un hito podría ser una batería de litio convencional, según numerosos expertos independientes. Te diré por qué esto es importante (y mucho) para el futuro de los vehículos eléctricos de dos ruedas.

La promesa de una batería revolucionaria

En su comunicado original, Donut Lab presentaba su batería de estado sólido con cifras que rompen moldes: 400 Wh/kg de densidad energética, carga completa en apenas cinco minutos y una vida útil de hasta 100.000 ciclos. Habló de una tecnología sin electrolitos líquidos inflamables, sin riesgo de incendio por fuga térmica y sin dendritas metálicas. Sobre el papel, la batería de estado sólido es el Santo Grial: más ligera, más barata, con mayor autonomía y carga ultrarrápida. Gigantes como Honda, Toyota, Kawasaki o Panasonic llevan años invirtiendo miles de millones sin lograr un prototipo viable para la producción en serie. Y entonces apareció una pequeña startup finlandesa que afirmaba tenerlo listo.

La moto eléctrica Verge Motorcycles -que incorpora el motor en el buje trasero- ha anunciado que incluirá esta batería como opción en su modelo TS Pro. Demasiado bueno para ser verdad

La evidencia que desmiente el mito

Las dudas llegaron casi de inmediato. Un ex empleado de Nordic Nano (empresa relacionada con el desarrollo de baterías) presentó una denuncia acusando a Donut Lab de tergiversar datos y utilizar pruebas de terceros que no eran verdaderamente independientes. Pero el golpe más duro lo asestó el Dr. Ryan Hughes, conocido en YouTube como Ziroth. En un vídeo demoledor, Hughes afirma haber consultado a más de 20 expertos independientes en baterías y todos coinciden: la celda analizada es de iones de litio, no de estado sólido.

Donut Lab había entregado sólo una celda, no una batería completa, al Centro de Investigación Técnica finlandés VTT para una evaluación presentada como independiente. Ziroth analiza la curva de voltaje y la expansión de esa celda y los datos se ajustan a una batería de litio convencional. La acusación es grave, porque implica que en ese producto no existe ni la tecnología ni la presunta seguridad intrínseca de la batería sólida.

Según el análisis de Ziroth, todos los expertos consultados coinciden: la batería del Donut Lab es una celda de iones de litio disfrazada.

La respuesta de Donut Lab y la sombra de una duda

Donut Lab reaccionó defendiendo sus datos y atacando la credibilidad del YouTuber. Su declaración indica que Ziroth mantiene una asociación comercial con CATL, el gigante chino de baterías al que consideran un competidor directo. También señalan que el denunciante Lauri Peltola no formaba parte del equipo de desarrollo de la batería y que Nordic Nano ha emprendido acciones legales contra él. Pero en ningún momento niegan las evidencias técnicas presentadas en el vídeo.

Mientras tanto, la opción de batería sólida sigue faltando en el configurador en línea del TS Pro, un mes después de que Verge Motorcycles dijera que los clientes podían solicitarla. La motocicleta eléctrica con buje con tecnología aparentemente revolucionaria está paralizada.

Tu mecánico de confianza

Para el automovilista que coquetea con la movilidad eléctrica, este culebrón tiene una lectura clara: no meterse las manos en los bolsillos hasta que una verificación independiente e indiscutible acredite lo que venden. La batería de estado sólido prometía resolver los dos mayores inconvenientes de las motocicletas eléctricas: autonomía y tiempo de carga, pero si hay humo, el sueño se desvanece. Hasta entonces, precaución. Y si ya tenías los ojos puestos en el Verge TS Pro con batería sólida, es mejor esperar hasta que el configurador realmente lo ofrezca.