Hablar del Ferrari F40 es hablar de uno de los superdeportivos más icónicos de todos los tiempos. Pero incluso dentro de ese Olimpo mecánico hay ejemplos que juegan en otro campeonato. Éste en concreto, cuyo valor podría alcanzar el umbral de los 4 millones de euros, No sólo es uno de los F40 más exclusivos del planeta, sino que también es uno de los más potentes jamás creados para la conducción en carretera.. Y su historia, ligada a nombres clave del deporte del motor, lo convierte en una pieza única.

Esta maravilla de la ingeniería fue encargado en 1989 por Jean Sagequien fue director deportivo del equipo Renault de Fórmula 1, y ese mismo año pasó a ser responsable del programa IMSA del Ferrari F40 en Estados Unidos. Entonces, después de convivir con las versiones de competición, Sage decidió comprar su propio coche de carretera F40, que se entregó en abril de 1990 y se matriculó al mes siguiente.

En 1994 este Ferrari F40 fue enviado a Michelotto para crear una pieza única.

Sage lo disfrutó como un niño, hasta el punto de que dos años después su Ferrari F40 ya acumulaba más de 9.000 kilómetros, atestiguados por sus cuadernos de mantenimiento. Sin embargo no tardó en dar un paso más hasta que en 1994 decidió enviar su coche al especialista Michelotto, la empresa italiana que había desarrollado el mítico Ferrari F40 LM para las 24 Horas de Le Mans. Y de los cuales montó especialmente 18 unidades. Lo que ocurrió a partir de ahí fue una profunda transformación que transformó esta joya en una máquina más ligera, más potente y más cercana a un coche de carreras que a un superdeportivo convencional.

Michelotto revisó por completo el mítico motor 2.9 V8 Biturbo con la instalación de dos nuevos turbocompresores IHI y un sistema de escape aligerado realizado por el especialista Maurice Chabord. El resultado fue un total de 527 CV de potencia a 7.000 rpm, o 49 CV más que un Ferrari F40 estándar.. Pero lo que realmente impresiona es el par: 850 Nm, 270 Nm más que el modelo estándar. Una cifra enorme incluso para los estándares actuales, que transformó esta maravilla en un auténtico misil en los años 90.

Una criatura casi de carreras, pero debidamente homologada para la carretera.

Las mejoras no se limitaron al motor. Michelotto eliminó el sistema de aire acondicionado para reducir el peso, instaló capós delanteros y traseros más ligeros y montó asientos con estructura de fibra de carbono inspirados en los del F40 LM. También se añaden llantas OZ Racing de 17 pulgadas, amortiguadores regulables Koni, el sistema de frenos F40 LM y un splitter delantero específico. En general, el auto perdió 136 kilos (30 de ellos sólo gracias a los nuevos cristales y ventanillas correderas) respecto a un F40 convencional, una reducción notable que contribuyó a mejorar la agilidad sin comprometer su homologación en carretera al ser modificado según el estándar CSAI GT.

Otro detalle a tener en cuenta es que, pese a su singularidad, este Ferrari F40 tampoco vivió encerrado en una colección. Sage lo utilizó tanto en carretera como en competición, incluyendo una temporada completa en el Campeonato BPR Global Endurance GTuna de las carreras de resistencia más relevantes de la época. En 1996, el coche pasó a manos de un comprador británico y, aunque los turbos mejorados se quitaron en algún momento, se volvieron a instalar más tarde. Hoy conserva todas sus piezas originales, un detalle crucial para los coleccionistas más exigentes.

RM Sotheby’s señala que podría alcanzar los 4 millones de euros en una subasta

Ahora, este ejemplar único será puesto a la venta por los especialistas de RM Sotheby’s, en la subasta de Woodcote Park en el Reino Unido. Con 22.699 kilómetros por kilómetro y perfectamente conservado (lo último fue sustituir el depósito por 37.000 libras o 42.900 euros), Se espera que sea de entre 2,7 y 3,2 millones de libras (entre 3.130.000 y 3.700.000 euros)una cifra que refleja tanto su exclusividad como su historia deportiva. Porque este Ferrari F40 tan especial no es «un F40 más», sino un capítulo vivo de la era dorada de los superdeportivos analógicos.

5 claves del Ferrari F40 desarrollado por Michelotto

• Más poder — 527 CV y ​​850 Nm, valores superiores al F40 estándar.
• Peso reducido — 136 kg menos gracias al aligeramiento y la eliminación del aire acondicionado.
• Mejoras de simultaneidad — Asientos de carbono, llantas OZ, amortiguadores Koni y splitter específico.
• historia del deporte — Participó en el BPR Global Endurance GT.
• Valor excepcional – Estimado entre £ 2,7 millones y £ 3,2 millones.

Foto de : RM Sotheby’s